早春2月，貴陽綜保區(qū)再一次吹響奮進(jìn)的號(hào)角。2023年第一季度共計(jì)10個(gè)項(xiàng)目集中開工。計(jì)劃總投資達(dá)36.73億元，2023年度總投資9.77億元。

(資料圖片)

貴陽都拉營國際陸海通物流港外部交通組織X121縣道改造工程

貴州集雋半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目

貴陽綜合保稅區(qū)年產(chǎn)5億瓦時(shí)鋰電池研發(fā)及生產(chǎn)項(xiàng)目

貴陽綜合保稅區(qū)跨境電商數(shù)據(jù)服務(wù)中心運(yùn)營項(xiàng)目

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10個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，涵蓋了貴陽綜保區(qū)主攻的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和重點(diǎn)領(lǐng)域，為新的一年全區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添新要素、注入新活力、打下新基礎(chǔ)。

打造開放型經(jīng)濟(jì)新高地，貴陽綜保區(qū)一直在努力，剛剛過去的2022年，貴陽綜保區(qū)交上的發(fā)展答卷，亮點(diǎn)頻閃。

2022年1月至12月，貴陽綜保區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口總額27.13億美元、同比增長(zhǎng)48.9%、在貴陽市排名第一。成為全省第一家進(jìn)出口額百億級(jí)園區(qū)。

獲批并建成貴陽國際陸港，中歐班列、中老班列、黔粵鐵路、黔渝鐵路成功開行，中歐班列納入國家圖定班列，廣州港、蛇口、媽灣、赤灣貴陽內(nèi)陸港相繼落地，實(shí)現(xiàn)中歐班列與西部陸海新通道、黔粵大通道融會(huì)貫通，助力貴州貴陽高效連接世界。在打造內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)新高地先行區(qū)的征程上，貴陽綜保區(qū)步履堅(jiān)實(shí)。

貴陽綜合保稅區(qū)

貨運(yùn)班列：外貿(mào)“朋友圈”越來越大

巨大的龍門吊，把集裝箱有序裝上列車；貨運(yùn)班列滿載貨物，鳴響汽笛馳向遠(yuǎn)方……2022年，在貴陽綜保區(qū)國際陸港，這樣的場(chǎng)景越來越頻繁地上演。

黔粵班列首發(fā)

自2021年至今，貴州貨運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)一次次突破：

2021年，“都拉營—?dú)J州港”專列首發(fā)，標(biāo)志著貴州南下運(yùn)輸通道順利打通；貴州省首列中歐班列從都拉物流港開往莫斯科沃爾西諾，貴州整列開行直發(fā)中歐班列實(shí)現(xiàn)“零突破”；

2022年，首趟“湛江港—都拉物流港”班列抵達(dá)都拉物流港，黔粵鐵路物流通道形成；采用“整列直達(dá)”的運(yùn)輸模式的西部陸海新通道專列“貴陽都拉營—廣西欽州港”順利開行。實(shí)現(xiàn)“貴陽都拉營—廣西欽州港—客戶商家”物流運(yùn)輸無縫銜接；首次實(shí)現(xiàn)貴陽國際陸港—廣州港黔粵班列的雙向開行，貴陽國際陸港正式開港，黔粵大通道正式打通。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，貴州共開行中歐班列34列，開行黔粵班列8列，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列累計(jì)達(dá)到133列。同時(shí)，探索開行中老鐵路國際貨運(yùn)列車，組織中老鐵路銜接中歐班列運(yùn)行測(cè)試。

2023年首趟貴州中歐班列

進(jìn)入2023年，貴州貨運(yùn)班列增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)依然強(qiáng)勁，1月5日，2023年首趟貴州中歐班列從貴陽國際陸港都拉營站馳往俄羅斯沃爾西諾。據(jù)了解，1月份，貴陽國際陸港預(yù)計(jì)發(fā)送中歐班列6趟，比去年同期增長(zhǎng)80%。

貴陽綜合保稅區(qū)口岸服務(wù)中心副主任虞佳說，貨運(yùn)班列的不斷增加，運(yùn)行線路的不斷延伸，讓貴州對(duì)外合作“朋友圈”不斷擴(kuò)大。

2022年，中歐班列開行線路從莫斯科逐步向歐洲腹地延伸，開通了沃爾西諾、埃列克特羅烏格利、別雷拉斯特、霍夫里諾、布達(dá)佩斯、波季、馬拉等10余條線路。貴州特色產(chǎn)品、商品搭乘中歐班列，從貴陽國際港出發(fā)，經(jīng)滿洲里、二連浩特、阿拉山口等不同口岸出境，開拓出越來越廣闊的歐洲市場(chǎng)。

而西部陸海新通道班列、中老鐵路國際貨運(yùn)列車、黔粵班列的開通，讓貴州初步形成連接RCEP國家、粵港澳大灣區(qū)、北部灣的區(qū)域性國際貨運(yùn)樞紐格局。

從單一線路到組網(wǎng)運(yùn)行，2022年，由越南胡志明市經(jīng)公鐵聯(lián)運(yùn)乘中老鐵路抵達(dá)貴陽的貨柜，又在貴陽登上中歐班列，運(yùn)往布達(dá)佩斯。中老鐵路+中歐班列銜接運(yùn)行的首次嘗試，開辟出東南亞貨物順利過境貴州轉(zhuǎn)往中亞、歐洲的貿(mào)易新路。

一條條貨運(yùn)班列運(yùn)行線路縱貫?zāi)媳保B接?xùn)|西——中歐班列，中老班列、黔粵班列、西部陸海新通道專列在貴陽國際陸港呈現(xiàn)融匯貫通之勢(shì)，今日貴州，打造多向通道班列順暢銜接的國際貨運(yùn)樞紐，暢通國際物流路徑，對(duì)外開放通道的不斷拓展，正有力加速貴州外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

國際陸港：從“三不沿”到“三貼近”

2002年8月27日，位于貴陽綜合保稅區(qū)的貴陽國際陸港正式開港運(yùn)營。

貴陽國際陸港

2022年初，國發(fā)〔2022〕2號(hào)文件明確提出“支持廣州港、深圳港、北部灣港在貴州設(shè)立無水港”。4月，在貴州省商務(wù)廳、貴陽海關(guān)、筑城海關(guān)以及市級(jí)相關(guān)部門的支持下，貴陽綜保區(qū)正式啟動(dòng)貴陽國際陸港(無水港)建設(shè)。

不沿海、不沿邊、不沿江，“三不沿”帶來的物流成本高、時(shí)間成本高，是貴州外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)的痛點(diǎn)，也是制約貴州外貿(mào)發(fā)展的瓶頸。

而“國際陸港”實(shí)現(xiàn)了沿海港口功能內(nèi)遷，報(bào)關(guān)報(bào)檢、簽發(fā)提單、集裝箱提還箱周轉(zhuǎn)……一系列原本在沿海港口才能完成的程序，如今均能在國際陸港完成，讓貴州外向型企業(yè)的貿(mào)易便利大大提升。

貴州富之源供應(yīng)鏈有限公司在貴陽綜保區(qū)落地了貴州省首個(gè)百萬噸級(jí)的進(jìn)境糧食保稅加工項(xiàng)目。貴陽國際陸港開港前，入境糧食需在沿海港口排隊(duì)完成檢疫檢驗(yàn)、裝卸、入港口監(jiān)管庫、報(bào)關(guān)等流程，再通過公路運(yùn)輸運(yùn)回貴陽。中間環(huán)節(jié)多、不確定性較大，時(shí)間成本、物流成本、倉儲(chǔ)成本居高不下。如今，入境糧食在貴陽綜保區(qū)高效完成海關(guān)監(jiān)管通關(guān)各項(xiàng)手續(xù)，就能直接送進(jìn)距離國際陸港僅1.4公里的加工廠，節(jié)約大量時(shí)間成本、物流成本。

貴陽綜保型國際陸港海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所

近海、近邊、近江，隨著貴陽國際陸港的開港，貴州的“三不沿”，加速向“三貼近”轉(zhuǎn)變。北部灣、鹽田、湛江、廣州；深圳蛇口、媽灣、赤灣內(nèi)陸港在貴陽國際陸港依次掛牌，再加上依托貨運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)的“海鐵聯(lián)運(yùn)”，大大提升了貴州外向型企業(yè)的貿(mào)易便利。

招商港口深西港區(qū)蛇口、媽灣、赤灣是貴州出口東亞、澳洲及西亞的主要港口，長(zhǎng)期服務(wù)貴州輪胎、貴州鋼繩、海信電視等重點(diǎn)企業(yè)，隨著貴陽國際陸港的開港運(yùn)行，內(nèi)陸企業(yè)如今像東部沿海企業(yè)一樣在家門口享受港口的服務(wù)。貴州輪胎進(jìn)出口有限責(zé)任公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前，“黔輪胎”已拓展進(jìn)入130多個(gè)國家和地區(qū)市場(chǎng)，這其中，國際陸港的開港運(yùn)行助力良多。

在貴陽國際陸港的建設(shè)和開港運(yùn)行中，貴陽綜保型國際陸港海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所的正式運(yùn)營，成為關(guān)鍵一招。集海關(guān)業(yè)務(wù)、查驗(yàn)檢疫、貨物集拼、車船港務(wù)和集裝箱中轉(zhuǎn)等功能于一體的，國際陸港海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所可一站式辦結(jié)所有海關(guān)手續(xù)。同時(shí)，海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所建在貴陽綜保區(qū)內(nèi)，可疊加利用貴陽綜保區(qū)的保稅政策及功能優(yōu)勢(shì)，企業(yè)可利用一般貿(mào)易貨物‘入?yún)^(qū)即退稅’的政策優(yōu)勢(shì)，縮短退稅周期。

虞佳說，貴陽國際陸港，目前是全國少有的具有綜合保稅區(qū)功能的國際陸港，將進(jìn)一步提升西部陸海新通道班列的吸引力，推動(dòng)通道班列良性發(fā)展。

黔貨出山：“貴州造”行銷國際大市場(chǎng)

貴陽國際陸港的開港，貨運(yùn)班列的開行，黔貨出山的通道越來越暢通，越來越多的貴州產(chǎn)品，走出山門，走向廣闊的國際市場(chǎng)。

時(shí)間比海運(yùn)節(jié)約一半以上，成本僅為空運(yùn)的六分之一。鐵路運(yùn)輸，成為“黔貨出山”的新選擇?！昂ｊP(guān)互認(rèn)、極速通關(guān)”等一系列互認(rèn)互通政策的出臺(tái)，為開展定制化、小批量進(jìn)出口貨物的企業(yè)提供集拼進(jìn)出口貨物服務(wù)，讓越來越多貴州企業(yè)和貴州產(chǎn)品搭上了中歐班列等貨運(yùn)班列。

即將搭乘貨運(yùn)班列的集裝箱

2022年11月17日，貴州中歐班列開行一周年。第一列中歐班列僅僅裝載了正安吉他、貴州輪胎等少數(shù)幾家企業(yè)的產(chǎn)品，一年后，搭乘中歐班列的貴州產(chǎn)品已超過百種，黔南、黔西南等地的企業(yè)，開始參與到中歐班列的運(yùn)行中。而中歐班列，也實(shí)現(xiàn)了從每月2列到每周1列的圖定常態(tài)化開行。

“通歐洲”之外，還有“下南洋”。吉利汽車零部件出口馬來西亞、貴州輪胎搭乘黔粵班列從廣州港出?！S著貴陽國際陸港成為華南沿海港口的內(nèi)陸港，貴州融入粵港澳大灣區(qū)有了強(qiáng)勁的物流保障。而攜手華南沿海港口，引入大型船公司以及物流企業(yè)將進(jìn)一步提升貴陽國際陸港的“樞紐”價(jià)值，助推更多貴州特色產(chǎn)品走向世界。

如今，青睞于貴陽國際陸港優(yōu)良的物流條件，菜鳥、盒馬鮮生、北京華聯(lián)等一批重要企業(yè)紛紛落戶。

而貴陽綜保區(qū)更依托貴陽國際陸港平臺(tái)和貨運(yùn)班列通道，全力打造中國(貴州)跨境電商綜合服務(wù)平臺(tái)，接入服務(wù)老干媽、習(xí)普茶葉、思特科技、才華實(shí)業(yè)等190余家企業(yè)。“貴港直通車”專線物流實(shí)現(xiàn)16小時(shí)跨境貨物直通；推動(dòng)跨境電商產(chǎn)業(yè)園+海外倉建設(shè)。2022年，跨境電商累計(jì)完成4.3億美元，同比增長(zhǎng)87%。把過去“買全國，賣貴州”跨境電商1.0版本，升級(jí)成“買全球，賣全球”的跨境電商2.0版本。

貨暢其流，自然百業(yè)興旺。貴陽綜合保稅區(qū)，開放型經(jīng)濟(jì)加速前行。

一審：羅亞楠

二審：李柏杉

三審：李 蓓

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