(資料圖片)

11月22日，在深圳鹽田港，C型罐式LNG加注船“新奧普陀號”與法國達(dá)飛集團(tuán)的雙燃料集裝箱船“達(dá)飛·索邦”號對接（無人機(jī)照片）。

11月22日，C型罐式LNG加注船“新奧普陀號”與法國達(dá)飛集團(tuán)的雙燃料集裝箱船“達(dá)飛·索邦”號在深圳鹽田港海域成功“牽手”，“新奧普陀號”通過軟管為“達(dá)飛·索邦”號順利加注LNG燃料，實(shí)現(xiàn)深圳市國際航行船舶LNG首船加注，深圳港由此成為繼新加坡港、鹿特丹港、上海港后，全球第四、華南首個具備LNG加注服務(wù)能力的樞紐港。相較于傳統(tǒng)燃油船舶，LNG動力船舶硫氧化物減排最高可達(dá)100%，氮氧化物減排最高達(dá)85%以上。

11月22日，在深圳鹽田港，C型罐式LNG加注船“新奧普陀號”為法國達(dá)飛集團(tuán)的雙燃料集裝箱船“達(dá)飛·索邦”號加注LNG燃料。

當(dāng)日，C型罐式LNG加注船“新奧普陀號”與法國達(dá)飛集團(tuán)的雙燃料集裝箱船“達(dá)飛·索邦”號在深圳鹽田港海域成功“牽手”，“新奧普陀號”通過軟管為“達(dá)飛·索邦”號順利加注LNG燃料，實(shí)現(xiàn)深圳市國際航行船舶LNG首船加注，深圳港由此成為繼新加坡港、鹿特丹港、上海港后，全球第四、華南首個具備LNG加注服務(wù)能力的樞紐港。相較于傳統(tǒng)燃油船舶，LNG動力船舶硫氧化物減排最高可達(dá)100%，氮氧化物減排最高達(dá)85%以上。

關(guān)鍵詞： 集裝箱船 通過軟管 氮氧化物