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代表提出加快居民區(qū)充電樁建設(shè)，國家能源局答復(fù)：有關(guān)部門正推動修訂國家標準世界新消息

來源：南方日報時間：2023-03-03 14:25:53

新能源汽車加速普及，如何加快居民區(qū)充電樁建設(shè)？

(資料圖)

去年的全國兩會上，十三屆全國人大代表、南方電網(wǎng)廣東湛江供電局220千伏雷州巡維中心站副站長吳翔領(lǐng)銜提出《關(guān)于加快推動居民區(qū)電動汽車充電設(shè)施發(fā)展的建議》，建議推廣充電樁“統(tǒng)建統(tǒng)營”模式，加快推動居民區(qū)電動汽車充電設(shè)施建設(shè)。

國家能源局答復(fù)稱，將督促電網(wǎng)企業(yè)統(tǒng)籌做好電網(wǎng)改造，為居住社區(qū)充電樁提供供配電接入保障。答復(fù)透露，目前有關(guān)部門正在推動修訂國家標準，進一步規(guī)范場所設(shè)置、充電設(shè)施、消防安全等方面的要求。

建議：推廣充電服務(wù)“統(tǒng)建統(tǒng)營”

答復(fù)：將督促電網(wǎng)企業(yè)統(tǒng)籌做好電網(wǎng)改造

吳翔在走訪調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，各地居民區(qū)在安裝充電樁時存在不同程度的阻礙。比如，老舊小區(qū)建設(shè)初期未考慮充電設(shè)施，電力容量有限；新增小區(qū)雖然出臺了相關(guān)要求，但因缺乏明確的建設(shè)具體要求或預(yù)留標準，開發(fā)商出于經(jīng)濟考慮，往往難以落實到位。

為此，吳翔在建議中提出，對居民區(qū)充電設(shè)施建設(shè)給予政策、規(guī)劃層面的導(dǎo)向支持，如大力推廣充電服務(wù)“統(tǒng)建統(tǒng)營”模式，把引入專業(yè)充電服務(wù)運營商安全、規(guī)范開展充電服務(wù)納入各地物業(yè)管理條例，為充電服務(wù)運營商進駐居民區(qū)提供政策支撐。她呼吁進一步明確并細化新建住宅小區(qū)充電設(shè)施配建或預(yù)留標準，并納入設(shè)計、驗收規(guī)范等。

國家能源局在答復(fù)中表示，2022年該局已聯(lián)合相關(guān)部委印發(fā)了《關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》，明確要求嚴格落實新建居住小區(qū)配建要求，確保固定車位100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件；推進既有居住小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)，具備條件的居住小區(qū)要配建一定比例的公共充電車位，建立充電車位分時共享機制。

國家能源局將督促電網(wǎng)企業(yè)統(tǒng)籌做好電網(wǎng)改造，為居住社區(qū)充電樁提供配電接入保障。同時，將配合政府做好老舊小區(qū)改造，推動居住社區(qū)充電樁供配電設(shè)施統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)。

建議：對居民區(qū)充電設(shè)施安全實施包容審慎監(jiān)管

答復(fù)：正修訂國家標準，進一步規(guī)范消防要求

吳翔提交的建議指出，當前相關(guān)建設(shè)技術(shù)規(guī)程中關(guān)于居民區(qū)充電設(shè)施安全標準較高，地下停車場需要建防火隔離區(qū)等。即使是近年來新建的統(tǒng)建住宅小區(qū)，也很少能完全滿足要求，且改造成本高。部分物管方出于安全責任及可能承擔相應(yīng)管理風險的考慮，往往不愿意配合。

建議提出，各級安全管理部門對居民區(qū)充電設(shè)施安全實施包容審慎監(jiān)管，加快制定安全和責任保險相關(guān)規(guī)定，完善消防與電氣等設(shè)計要求，明確充電服務(wù)運營商、物業(yè)、用戶三方責任界定，鼓勵通過投保降低企業(yè)運營和用戶使用風險。

國家能源局在答復(fù)中表示，老舊小區(qū)申請加裝電動汽車充電設(shè)施，無需應(yīng)急管理部門或者消防救援機構(gòu)審批。此前，相關(guān)部門已發(fā)布《電動汽車分散充電設(shè)施施工技術(shù)標準（GB/T51313）》，明確了充電設(shè)施規(guī)劃設(shè)計、安裝施工有關(guān)技術(shù)要求。

目前，應(yīng)急管理部正在組織修訂《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》（GB50067），將一并考慮電動汽車停放充電的有關(guān)消防安全技術(shù)要求。

建議：提高充電服務(wù)運營商安全準入門檻

答復(fù)：鼓勵“多車一樁”等運營新模式

吳翔提出，居民區(qū)目前主要是購車用戶自行向電網(wǎng)報裝用電、車企提供慢充樁安裝服務(wù)的“自報自用”模式，不同用戶委托不同的施工單位安裝，缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和標準，存在安全隱患。建議創(chuàng)新運營模式，提高居民區(qū)充電服務(wù)運營商準入的安全管理和技術(shù)服務(wù)能力要求。

國家能源局答復(fù)表示，去年印發(fā)的《關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》明確，要創(chuàng)新居住社區(qū)充電服務(wù)商業(yè)模式，開展居住社區(qū)充電設(shè)施“統(tǒng)建統(tǒng)營”，鼓勵“臨近車位共享”“多車一樁”等新模式。當前，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等已在智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺、能源互聯(lián)創(chuàng)新等方面取得積極進展和成效，下一步將協(xié)同推進充電運營模式創(chuàng)新工作，推動電動汽車與電網(wǎng)融合發(fā)展。

文/南方日報記者占文平

關(guān)鍵詞：電動汽車國家標準設(shè)施建設(shè)

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