回顧2015年,汽車產(chǎn)業(yè)新四化概念被正式提出,彼時共享汽車市場也一度成為風(fēng)口。

2017年共享汽車獲得融資數(shù)百億元,是共享經(jīng)濟領(lǐng)域投資金額最高的行業(yè)。短短幾年后,資本熱度褪去短板即刻出現(xiàn):運維成本過高和盈利模式不明朗讓先行者們已先后退席。資本寒冬下,投資者對重資產(chǎn)項目的態(tài)度更加謹(jǐn)慎,一旦融資停滯,便加速走向死亡。

頭部品牌GOFUN科技多年來在出行領(lǐng)域深耕細(xì)作,積累精細(xì)化的線上線下運營經(jīng)驗,逐步完成了用戶教育和市場培養(yǎng)。近期進行了成立以來最大化的品牌升級,并創(chuàng)新推出“開源”舉措,提出了閑置車輛托管的理念,即企業(yè)不再投入巨額資金購買車輛,而是鼓勵個人車主可將閑置車輛納入平臺體系進行托管。

(GOFUN科技“個人車輛托管”業(yè)務(wù))

“個人車輛托管”盤活閑置資源 GOFUN科技深入輕量化戰(zhàn)略布局

汽車作為消耗品,從買后的那刻起就處于貶值狀態(tài),相信車主們深有體會。在中國,有超2億輛私家車,平均每輛車每天只有兩個小時被使用,超過90%的時間為閑置狀態(tài)。“汽車閑置只會一直貶值,還不如放到共享平臺上賺取收益”。GOFUN科技將“GOFUN出行”打造成一個真正的汽車共享和使用權(quán)交換平臺,正推動的“個人車輛托管”業(yè)務(wù),將作為一種全新、可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。

這種模式是將公共車輛的共享演變成了私人車輛的共享。其做法是:首先面向北京公開招募車主個人和其他擁有閑置車輛的公司機構(gòu),當(dāng)車輛在不使用期間內(nèi)時,鼓勵車主們把車放在GOFUN出行平臺上賺取收益,以減輕買車和養(yǎng)車成本。平臺可提供多種托管方式,方便車主靈活管理車輛,分時、日租、短租或長租……利用碎片化時間進行托管,充分實現(xiàn)忙時自己使用,閑時托管共享。

面對車主最關(guān)心的收益問題,平臺也給出初步估算。據(jù)悉,根據(jù)車輛車型、款式、車況等的不同,車主可以獲得2000元到7000元不等的收益。另外,可參與托管的車輛是有里程和年限要求的,燃油車為登記日期在5年以內(nèi)且行駛里程不超過10萬公里,新能源車為登記日期3年以內(nèi)且行駛里程不超過6萬公里。

(GOFUN科技智能硬件體系)

GOFUN科技從自有車輛擴展到社會車輛托管,這一平臺化、輕量化的運營模式推動自身長足發(fā)展的同時,撬動了社會閑置資源,發(fā)揮出共享汽車經(jīng)濟的最大價值。借助托管業(yè)務(wù),GOFUN不僅能迅速做大規(guī)模,還能完成從出行公司到科技平臺的轉(zhuǎn)變?？萍剂α康募映指浅蔀楣蚕砥囆袠I(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。由GOFUN科技自主研制的智能硬件,可以幫助汽車資產(chǎn)將獲得全方位的安全保障,讓車主無后顧之憂。在科技實力與創(chuàng)新思維的作用下,GOFUN科技未來勢必迎來爆發(fā)性的增長。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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