"車到山前必有路，有路必有豐田車"。

上世紀(jì)八十年代，這樣一句廣告語(yǔ)讓豐田汽車在中國(guó)家喻戶曉。

是的，提及豐田品牌，絕大部分人還停留在"好開"和"開不壞"的產(chǎn)品印象。

但從近年來(lái)汽車四化的快速布局來(lái)看，"具有遠(yuǎn)見的格局"和"勇于改革的決心"，才是貫穿豐田價(jià)值觀最難能可貴的字眼。

就拿1997年推出的普銳斯來(lái)說(shuō)，按現(xiàn)在的話術(shù)，應(yīng)該稱為世界首款量產(chǎn)的HEV車型，但回顧那個(gè)時(shí)代，誰(shuí)會(huì)真正在意能源枯竭，真切感受得到石油危機(jī)帶來(lái)的壓力呢?

實(shí)際上，為了解決日益加劇的環(huán)境污染問題和能源緊缺的現(xiàn)狀，早在1992年豐田就發(fā)布了《豐田地球環(huán)境憲章》。

再比如，面對(duì)汽車四化推動(dòng)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)變革，豐田迅速開始調(diào)整戰(zhàn)略思路，啟動(dòng)TNGA的全新變革，提出"Start Your Impossible"的企業(yè)挑戰(zhàn)，以"共同思考，攜手共進(jìn)"的企業(yè)理念開啟向移動(dòng)出行服務(wù)轉(zhuǎn)型的再次創(chuàng)業(yè)。

正是源于前瞻性的遠(yuǎn)見和勇于變革的決心，2020(第十六屆)北京國(guó)際汽車展覽會(huì)上，象征著新四化的"e-Palette"實(shí)車和豐田品牌首款量產(chǎn)純電動(dòng)車型C-HR EV/奕澤 E進(jìn)擎，以及全新的FCEV"MIRAI Concept"等電動(dòng)化車型集體亮相，讓豐田實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)燃油車、油電混合動(dòng)力、插電混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫動(dòng)力的全覆蓋。

這也是豐田今年在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)，甚至同比超過(guò)去年的根本原因。

1超越界限 攜手冬奧會(huì)成就"勇敢之心"

"如今，汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來(lái)百年一遇的巨大變革。我們要不斷創(chuàng)造出有愛的移動(dòng)工具，期待奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)能夠促使與豐田有關(guān)的每一個(gè)人勇敢地超越自己的極限。"這是豐田章男對(duì)于奧運(yùn)精神的豐田式表達(dá)。

這不是一句"空頭支票"，作為國(guó)際奧委會(huì)以及國(guó)際殘奧會(huì)的全球合作伙伴，豐田在本屆北京車展上不僅發(fā)布了北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)聯(lián)合LOGO，還宣布將贊助支援中國(guó)單板滑雪大跳臺(tái)和坡面障礙技巧隊(duì)。

可以看出，豐田希望與這些年輕人一起共同挑戰(zhàn)，共同進(jìn)步，從沒有經(jīng)驗(yàn)到不斷蛻變。

而豐田一直強(qiáng)調(diào)的"超越界限"，更與運(yùn)動(dòng)健將們"不斷挑戰(zhàn)并突破自我極限和人類極限"的奧運(yùn)精神不謀而合。

此外，為了提供更高效、便捷的城市交通問題解決方案以及移動(dòng)工具和物流服務(wù)。豐田宣布：正在與可口可樂中國(guó)、英特爾(中國(guó))有限公司、中國(guó)聯(lián)通、首鋼集團(tuán)等北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)的其他合作伙伴，積極共同探討使用e-Palette提供相關(guān)移動(dòng)出行服務(wù)。

這里要特別強(qiáng)調(diào)出行服務(wù)，早在豐田贊助2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)的7項(xiàng)舉措中，"Mobilityfor All"是排在第一位的。

雖然東京奧運(yùn)會(huì)延期，但向殘障人士、老年人、行動(dòng)不便者提供服務(wù)，是豐田一直以來(lái)的初衷，也是移動(dòng)出行時(shí)代豐田企業(yè)全球挑戰(zhàn)主題"Start Your Impossible"的核心所在。

換句話說(shuō)，豐田企業(yè)文化與"永無(wú)止境的挑戰(zhàn)和超越國(guó)界的團(tuán)結(jié)"的奧運(yùn)及殘奧精神，殊途同歸。

如同無(wú)處不在的奧運(yùn)精神不局限于賽場(chǎng)，豐田在移動(dòng)出行服務(wù)的執(zhí)著和努力同樣是面向整個(gè)時(shí)代。

2不忘初心培養(yǎng)本土化優(yōu)秀人才體系

在北京車展前夕，由豐田汽車和中國(guó)金杯汽車共同創(chuàng)辦的"遼寧豐田金杯技師學(xué)院"迎來(lái)了建校30周年。

對(duì)此，豐田章男特意在寄語(yǔ)卡上，寫下了"不忘初心"四個(gè)字。

或許有人會(huì)問，豐田的初心是什么?

回溯到30多年前，豐田在中國(guó)還沒有生產(chǎn)汽車的工廠，車輛出口全靠從日本進(jìn)口零部件到中國(guó)組裝。

彼時(shí)的中國(guó)則處于商業(yè)化發(fā)展上升期，對(duì)載人載物、結(jié)實(shí)堅(jiān)固的汽車需求日益增長(zhǎng)。

金杯向豐田提出了技術(shù)援助的申請(qǐng)，并在1988年11月雙方簽訂了《關(guān)于商用車生產(chǎn)的技術(shù)合作合同》。

隨后，為了更好的融入中國(guó)社會(huì)，在與"中國(guó)汽車工業(yè)總公司"(現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì))溝通后，豐田決定建立一所分享日本制造理念和方法的學(xué)校，也就是"遼寧豐田金杯技師學(xué)院"的前身——中國(guó)汽車工業(yè)豐田金杯技工培訓(xùn)中心。

如果說(shuō)金杯牌的"海獅"在"移動(dòng)出行"層面改善了中國(guó)人民的生活，那么"中國(guó)汽車工業(yè)豐田金杯技工培訓(xùn)中心"的使命，則是在"人才培養(yǎng)"層面全力支持中國(guó)制造業(yè)。

1991年6月的竣工儀式上，豐田章一郎社長(zhǎng)(現(xiàn)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng))表示，"豐田自創(chuàng)業(yè)以來(lái)，一直重視'造物即育人'的理念，即首先要培養(yǎng)擔(dān)當(dāng)造物重任的人。秉承這一理念，豐田將協(xié)助中國(guó)培養(yǎng)優(yōu)秀的造車人才。"

"我們的目標(biāo)不是成為世界第一，而是成為當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)"。

"讓我們建立可以相互言謝的關(guān)系"。

"無(wú)論哪個(gè)時(shí)代，站在豐田事業(yè)中心的，永遠(yuǎn)都是人"。

這三句話，自2005年豐田章男出任首屆中國(guó)本部長(zhǎng)之日即"矢志不渝"，全力推動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)本土化進(jìn)程，特別是人才體系建設(shè)。

不忘初心，方得始終。尊重人性和攜手共進(jìn)，不僅是豐田汽車企業(yè)文化的初心，更是其成為全球最大汽車公司的關(guān)鍵所在——誕生在日本，成長(zhǎng)于世界。

3 擁抱變化 開放式電氣化全域布局

"改善"與"尊重人性"的企業(yè)文化，不僅伴隨在奧運(yùn)精神和人才培養(yǎng)，甚至蘊(yùn)含在豐田謀劃已久的電動(dòng)化戰(zhàn)略。

1997年普銳斯量產(chǎn)至今，豐田的電動(dòng)化產(chǎn)品和技術(shù)研究已積累了二十余年，無(wú)論是蓄電池、電機(jī)，還是動(dòng)力控制單元(PCU);無(wú)所謂PHEV、EV，還是FCEV。豐田對(duì)于核心技術(shù)的把控可以說(shuō)是信手拈來(lái)，成為了唯一擁有全方位電動(dòng)化產(chǎn)品開發(fā)的汽車公司。

今年4月開始，純電動(dòng)車型C-HR EV/奕澤 E進(jìn)擎和雷克薩斯UX300e陸續(xù)在中國(guó)量產(chǎn)上市，進(jìn)一步反映了豐田在中國(guó)加速電氣化布局的決心。

以C-HR EV/奕澤 E進(jìn)擎來(lái)說(shuō)，54.3kWh的電池包、13.1kWh/100km的電耗性能、400公里的續(xù)航里程，加上0-50km/h3.4秒的加速時(shí)間，讓其成為同級(jí)別名列前茅的"優(yōu)等生"。

同時(shí)，在消費(fèi)者最關(guān)心的電池安全方面，豐田的考量可以用極為嚴(yán)謹(jǐn)來(lái)形容。

不僅針對(duì)電芯做2層以上的保護(hù)，還采用了"電池包與車身的一體化設(shè)計(jì)"、"電池包內(nèi)部零件的多重監(jiān)測(cè)"等，確保電池包內(nèi)外的安全，做到"碰撞5分鐘內(nèi)不起火"的安全底線。

"獨(dú)樂樂不如眾樂樂"，本屆北京車展豐田還展示了全新的FCEV"MIRAI Concept"，并設(shè)置了FCEV氫燃料電池技術(shù)的展示區(qū)。

正如豐田章男所述，豐田致力于在氫能源領(lǐng)域不斷擴(kuò)大朋友圈，通過(guò)與各方積極合作，為打造氫能源產(chǎn)業(yè)鏈做出一份貢獻(xiàn)。

實(shí)際上，不止氫能源，自提出向移動(dòng)出行進(jìn)軍以來(lái)，豐田的朋友圈就開啟了"快速擴(kuò)容"模式。

與北汽福田、億華通、中國(guó)一汽、蘇州金龍、上海重塑等企業(yè)開展合作，提供豐田氫燃料電池組件;

電池層面，與寧德時(shí)代、比亞迪建立全面合作伙伴關(guān)系;

與中國(guó)一汽、廣汽集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議;

與比亞迪合資成立純電動(dòng)車研發(fā)公司;

加入百度阿波羅自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)、與小馬執(zhí)行達(dá)成出行技術(shù)合作、擴(kuò)大與滴滴出行在智能出行服務(wù)領(lǐng)域的合作，甚至成立豐田海南出行公司。

一系列共建組合拳背后，在傳統(tǒng)車業(yè)務(wù)發(fā)展獨(dú)步全球的豐田，完成了電動(dòng)化時(shí)代的全域布局，保證了轉(zhuǎn)型時(shí)期對(duì)品牌精神和企業(yè)理念的堅(jiān)守——始終提供超越消費(fèi)者期待產(chǎn)品，向不可能說(shuō)不。

點(diǎn)評(píng)

隨著新能源補(bǔ)貼退坡后的大浪淘沙，高品質(zhì)、高性能逐漸成為電動(dòng)車消費(fèi)需求的落腳點(diǎn)。

有所不同的是，豐田電動(dòng)車并沒有一味迎合智能電動(dòng)的極致，而是更追求用戶的實(shí)際體驗(yàn)，試圖在電耗控制、電池安全的前提下，找到一個(gè)能完美兼顧駕乘感受的平衡點(diǎn)。

這個(gè)平衡點(diǎn)，不僅是狹義的品控保證，更需要從廣義上提升車輛整體設(shè)計(jì)。

歸根結(jié)底，開發(fā)符合中國(guó)消費(fèi)者需求的電動(dòng)化產(chǎn)品，提供適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的移動(dòng)出行服務(wù)，將Impossible盡可能變?yōu)镻ossible，是豐田在中國(guó)市場(chǎng)奮力前行的方向和使命，更是貫穿在豐田字典里的精神內(nèi)核。

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