試車日志 | 全新一代君越：新勢(shì)力面貌下的變與不變_全球速讀

來(lái)源：搜狐科技時(shí)間：2023-05-30 20:50:58

這次我們受邀來(lái)到了蘇州試駕別克的全新一代君越，作為上上一代的君越車主我看到這臺(tái)車的同時(shí)就產(chǎn)生一種比較復(fù)雜微妙的情緒，有些地方它變了，有些地方它又沒變。那么，就讓我們先從外觀開始，看看在這一副酷似新勢(shì)力的外形下，它哪里變了，哪里又沒變。

(資料圖片)

核心觀點(diǎn)：

1·類似新勢(shì)力的造型風(fēng)格帶來(lái)了與新勢(shì)力相近的視覺、科技體驗(yàn)。

2·乘坐、駕控感受延續(xù)老牌車企的優(yōu)良傳統(tǒng)。

3·結(jié)合17.99-23.99萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間看性價(jià)比不低，特別是23.99萬(wàn)元即可擁有全車座椅加熱/通風(fēng)/按摩。

全新君越的整體前臉設(shè)計(jì)采用了當(dāng)下年輕消費(fèi)者喜歡的元素——大格柵、小頭燈。其實(shí)它的頭燈可以算是半個(gè)分體式的設(shè)計(jì)，布局分體，造型其實(shí)還連著一部分。大燈上方是一個(gè)展翼型的LED日間行車燈，下方則是LED的矩陣式的大燈，中間則是別克品牌全新LOGO。這樣一套前臉造型放在君越這臺(tái)車上，傳統(tǒng)的豪華感有所降低，但個(gè)性肯定是提升了的。

由于試駕車是艾維亞版本，外觀顏色采用了辨識(shí)度很高的“帝王藍(lán)”車漆，它在陽(yáng)光下顯得非常明亮，同時(shí)也讓整個(gè)側(cè)面線條呈現(xiàn)出更好的整體感和動(dòng)感。在尺寸上，新車長(zhǎng)寬高尺寸分別是4996/1866/1475mm，軸距為2905mm，與上一代保持一致。

細(xì)節(jié)上，由于車長(zhǎng)接近5米，因此設(shè)計(jì)師在前翼子板處設(shè)計(jì)了鍍鉻裝飾，與門板下方的Avenir標(biāo)識(shí)組合起來(lái)，讓整個(gè)側(cè)面不會(huì)顯得很空；同時(shí)19英寸槍灰色多輻輪轂的搭配，進(jìn)一步填充了視覺觀感。

車尾造型顯得比較寬大和低矮，主要是通過貫穿式燈組與鍍鉻飾條來(lái)實(shí)現(xiàn)的。全新君越的尾燈此次還支持了迎賓燈語(yǔ)、流水轉(zhuǎn)向等功能，進(jìn)一步提升個(gè)性。

車內(nèi)采用的是藍(lán)白拼色的座艙，坐進(jìn)車內(nèi)給人的感覺就是一下讓你沉靜下來(lái)了，同時(shí)觀感也不錯(cuò)。再加上中控臺(tái)上皮質(zhì)、軟性材料的搭配，確實(shí)顯得比較豪華，這也是君越這個(gè)車系一直以來(lái)的特點(diǎn)。

中控臺(tái)最大的革新還是搶眼的30寸6K曲面顯示屏，顯示笑果非常細(xì)膩。其整體效果其實(shí)是把傳統(tǒng)的中控屏還有液晶儀表我都打通了，然后集成了很多功能。屏幕也內(nèi)建驍龍8155芯片，車機(jī)功能性、流暢性都不錯(cuò)。比如支持無(wú)線CarPlay以及我們非常熟悉的車載APP下載，總之是在智能上向前進(jìn)了一大步。

細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，全新君越采用了全新樣式的四輻式方向盤，帶點(diǎn)復(fù)古風(fēng)格。同時(shí)中控區(qū)域呢做了一個(gè)打通，中間下方可以放東西，上方是兩個(gè)手機(jī)位，后方還帶有一個(gè)無(wú)線充電位。再往后方則是常規(guī)的兩個(gè)杯架和一個(gè)大尺寸扶手箱，還是能滿足日常使用需求的。

動(dòng)力部分全新君越采用的還是我們非常熟悉的那一套2.0T+9AT的動(dòng)力組合，最大功率174千瓦，峰值扭矩呢是350牛米。其實(shí)整體感受和上一代區(qū)別不大，同樣是線性的油門調(diào)校風(fēng)格，初段會(huì)有一個(gè)小躥勁，但中后段的動(dòng)力輸出會(huì)趨于線性平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向風(fēng)格趨于輕盈，整體駕駛起來(lái)不會(huì)和駕駛員較勁，整體是偏舒適的取向。

搭配的9AT變速箱也是偏經(jīng)濟(jì)性的調(diào)校，升降擋動(dòng)作都比較輕微，同時(shí)降擋反應(yīng)也足夠聰明，不會(huì)過多地去“刷存在感”，不過，全新君越換用的懷擋卻是最能“刷存在感”的部分。它做了一個(gè)向外拉防止誤操作的設(shè)計(jì)，照顧了初次用懷擋的用戶，但老手第一次用這款懷擋時(shí)幾乎都會(huì)掛不上擋，需要特別注意一下，雖然你不注意的話也不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)就是了。

底盤減震以及座艙隔音一直是君越的強(qiáng)項(xiàng)，維持了以往車系的高水準(zhǔn)，城市中最常用的60-70km/h的速度區(qū)間上，風(fēng)噪路噪都被控制地很好。而濾振表現(xiàn)也在原有厚重基礎(chǔ)上多了些運(yùn)動(dòng)的韌性調(diào)校。

總體來(lái)看，全新一代君越在“很新勢(shì)力”的外表下，既有改變的部分，又有不變的地方。改變之處一是售價(jià)，17.99-23.99萬(wàn)元的價(jià)格讓更多人可以以更低的價(jià)格來(lái)買到它；二是向新勢(shì)力靠攏的設(shè)計(jì)以及智能化體驗(yàn)。而沒怎么變化的，就是一直以來(lái)乘坐的舒適性和駕駛起來(lái)越級(jí)的感受。

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