“幾年前，開(kāi)車(chē)去廣州南站，差不多要1個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在可以省一半時(shí)間。”日前，市民鄭先生從禪城區(qū)嶺南大道出發(fā)去廣州南站接朋友，只花了半小時(shí)。

【資料圖】

這得益于2016年底通車(chē)的魁奇路東延線(xiàn)（現(xiàn)更名為三龍灣大道）。此前，鄭先生從禪城出發(fā)去廣州南站，要么走季華路轉(zhuǎn)廣州環(huán)城高速，要么走陳村文登路，兩條路線(xiàn)都要走約1個(gè)小時(shí)?？媛窎|延線(xiàn)通車(chē)后，打通佛山“東大門(mén)”，從禪城經(jīng)奇龍大橋到廣州南站，大大縮短了路程。2021年9月底，順接魁奇路東延線(xiàn)的番海大橋全線(xiàn)通車(chē)，從禪城出發(fā)到廣州南站最快20分鐘通達(dá)，南海與廣州番禺最快5分鐘就能通達(dá)。

2016年底通車(chē)的魁奇路東延線(xiàn)（現(xiàn)更名為三龍灣大道）。/佛山日?qǐng)?bào)記者王澍攝

這一案例只是過(guò)去10年佛山完善交通路網(wǎng)的一個(gè)縮影。近年來(lái)，縱橫四方的路網(wǎng)在佛山越鋪越密。從打通高快速路“主動(dòng)脈”，到暢通區(qū)域交通“毛細(xì)血管”，佛山路網(wǎng)發(fā)生了巨大變化，實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。

對(duì)外，佛山積極搭建對(duì)接粵港澳大灣區(qū)的高速公路網(wǎng)。到“十三五”末，上一輪高速公路網(wǎng)規(guī)劃全部建成，我市高速公路通車(chē)總里程約560公里，路網(wǎng)密度14.8公里/百平方公里。目前，以廣佛為核心的“雙軸三環(huán)九射”高速公路網(wǎng)初步形成，佛山市域“兩環(huán)四縱五橫”高速公路網(wǎng)絡(luò)基本建成，從佛山出發(fā)2小時(shí)內(nèi)基本能到達(dá)大灣區(qū)主要城市。

“有了廣佛肇高速后，我們送貨去廣州、肇慶變得很方便，能節(jié)約不少時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本?！?0月3日，貨車(chē)司機(jī)賈師傅說(shuō)。據(jù)了解，廣佛肇高速公路于2021年4月全線(xiàn)建成通車(chē)，從三水出發(fā)半小時(shí)就能到廣州、肇慶，從佛山南海北部到廣西梧州的行車(chē)時(shí)間也縮短至1.5小時(shí)。

2016年，佛山全面啟動(dòng)了一環(huán)西拓工程。目前，富龍西江特大橋、龍翔大橋及其引道工程、季華路西延線(xiàn)、塘西大道三期及南延線(xiàn)等項(xiàng)目正在順利推進(jìn)中，佛山城市快速路正織網(wǎng)加密，推動(dòng)廣佛全域同城和市內(nèi)各組團(tuán)協(xié)調(diào)發(fā)展。

對(duì)內(nèi)，佛山不斷打通“斷頭路”。近兩年，在城市“暢通工程”推動(dòng)下，佛山打通了一大批“斷頭路”，進(jìn)一步改善了路網(wǎng)連通性。其中，2021年佛山共打通了禪西大道南延線(xiàn)等35條“斷頭路”，今年則計(jì)劃打通36條。今年9月底，云勇公路、文華南路相繼打通，周邊居民紛紛點(diǎn)贊。截至目前，今年佛山已打通15條“斷頭路”。

“現(xiàn)在上廣臺(tái)高速，不用繞行，能省20多分鐘。”順德區(qū)樂(lè)從鎮(zhèn)良教村委會(huì)黨委書(shū)記何志強(qiáng)說(shuō)，禪西大道南延線(xiàn)通車(chē)后，成了良教村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動(dòng)城市化進(jìn)程的有力推手。

道通業(yè)興，路通人和。不斷完善、延伸的佛山交通路網(wǎng)必將發(fā)揮交通先行的作用，持續(xù)助推城市高質(zhì)量發(fā)展走上“快車(chē)道”。

文/佛山日?qǐng)?bào)記者周龍鳳

關(guān)鍵詞： 廣州南站 高速公路