“請幫幫我們!荔枝保鮮期太短，再過幾天就全爛了。”讓湛江某荔枝合作社負(fù)責(zé)人盧亞金沒想到的是，僅僅過了一天，這6箱荔枝便順利裝車，運(yùn)往深圳裝船準(zhǔn)備出口北美。

類似的故事并非個例。

面對新冠疫情，如何有效統(tǒng)籌疫情防控和支持農(nóng)產(chǎn)品出口，廣東農(nóng)業(yè)部門、海關(guān)等部門正積極聯(lián)手，共同探索抗疫出口的新模式。

荔枝能否順利“走出去”，背后承載的不僅是果農(nóng)的殷殷期待，更考驗著政府主管部門的擔(dān)當(dāng)和智慧。

綠色通道如何開辟？

作為中國荔枝第一大主產(chǎn)區(qū)，廣東荔枝種植的面積和產(chǎn)量超過全國的1/2、占到全球的1/3。

眼下正值荔枝上市的季節(jié)，果農(nóng)們分秒必爭搶“鮮”出口。然而，受新冠疫情影響，廣東多地荔枝出口均受到不同程度的沖擊。

5月7日，湛江農(nóng)業(yè)農(nóng)村局、湛江海關(guān)接連收到了廉江市良垌日升荔枝專業(yè)合作社負(fù)責(zé)人盧亞金的求助電話。

“我們有6個貨柜要出口，荔枝保鮮期太短，再過幾天就全爛了，果農(nóng)們一年的辛勤付出就要付諸東流。”

接到求助電話后，湛江市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局和湛江海關(guān)第一時間與廣東省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳、海關(guān)總署廣東分署等部門溝通，當(dāng)天便研究出解決對策。

“水果本身對保鮮的要求就高，而荔枝又是眾多水果中保鮮期較短的一類，保障出口荔枝安全、快速通關(guān)刻不容緩。”湛江海關(guān)動植處副處長鄭樞表示。

5月8日，湛江海關(guān)業(yè)務(wù)職能部門指導(dǎo)所屬廉江海關(guān)制定工作預(yù)案，采取遠(yuǎn)程視頻檢查、異地實施現(xiàn)場查驗等方式落實海關(guān)檢疫監(jiān)管措施，護(hù)航當(dāng)批6個集裝箱、總重126.68噸的鮮荔枝順利裝車，運(yùn)往深圳裝船出口北美地區(qū)。

廉江荔枝出口受阻并非孤例。受近期疫情影響，航空出港運(yùn)力大幅度下降，以航空運(yùn)輸為主的荔枝等鮮活農(nóng)產(chǎn)品出粵，也存在較大物流壓力。

近日，廣東省茂名市澤豐園股份有限公司千斤荔枝計劃出口阿聯(lián)酋，即將發(fā)貨時收到航班無法安排的通知，面臨數(shù)萬元損失的同時，存在長期合作客戶流失風(fēng)險。

廣東省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳在接到企業(yè)求助后，第一時間與南方航空有限公司商討解決方案。次日下午，一架裝載504千克、貨值6.8萬元新鮮荔枝的飛機(jī)便飛往迪拜，荔枝出口難題得到高效解決。

荔枝產(chǎn)業(yè)如何跑出“加速度”？

作為廣東省富民興村的重要產(chǎn)業(yè)，荔枝的出口一頭連著對外貿(mào)易，一頭連著鄉(xiāng)村振興。在廣東省各級農(nóng)業(yè)部門的共同努力下，荔枝產(chǎn)業(yè)正沖破疫情限制，跑出發(fā)展“加速度”。

據(jù)廣東省農(nóng)業(yè)信息監(jiān)測體系數(shù)據(jù)顯示，今年廣東高州、增城、東莞、惠州、深圳等荔枝主產(chǎn)地年總產(chǎn)量預(yù)計超140萬噸，整體荔枝寄遞量較上年同期依然保持高位。

對此，《2022廣東荔枝“12221”市場體系建設(shè)實施方案》中提出，將推廣“廣東喊全球吃荔枝”，開展廣東荔枝絲路行及荔枝國際品鑒交流活動;鼓勵產(chǎn)區(qū)與預(yù)制菜龍頭企業(yè)、深加工企業(yè)合作開發(fā)荔枝預(yù)制菜品。

以廣東省荔枝種植主產(chǎn)區(qū)之一的湛江為例，現(xiàn)種植荔枝約32.9萬畝，年產(chǎn)量預(yù)計超20萬噸，年產(chǎn)值約25億元，有效帶動了當(dāng)?shù)剞r(nóng)民就業(yè)和增收。

據(jù)統(tǒng)計，今年荔枝季以來，湛江海關(guān)已監(jiān)管出口荔枝317.2噸、958.1萬元，同比增長3.0倍和2.7倍。

關(guān)鍵詞： 荔枝保鮮期 廣東出口 抗疫出口新模式 湛江荔枝 廣東海關(guān)