自動駕駛的“終局”,是完全無人駕駛的智能汽車?是統(tǒng)籌人、車、路、環(huán)境的智能交通?還是擁堵、限購的消失和私家車的終結?
昨晚,百度官方宣布,百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏所著新書《智能交通:影響人類未來10—40年的重大變革》將于12月2日正式發(fā)布,敬請期待!
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兩周前,百度發(fā)布2021年第三季度財報,李彥宏表示,依靠長期堅定地保持高強度的研發(fā)投入,百度已經成為全球最大的自動駕駛出行服務提供商。
今年三季度,百度Apollo在L4級別累計測試里程超過1600萬公里,同比增長189%,獲得了411張自動駕駛測試牌照,同比增加了237張。
目前百度Apollo已成長為全球最活躍的自動駕駛開放平臺,擁有全球生態(tài)合作伙伴超過210家,匯聚全球開發(fā)者65000名,開源代碼數70萬行。
另外,8月,百度發(fā)布全新升級的自動駕駛出行服務平臺蘿卜快跑,向大眾提供出行服務。財報顯示,第三季度,蘿卜快跑無人車出行訂單量環(huán)比增加1倍,上海、北京、廣州、長沙、滄州等地用戶均可體驗。
11月25日,北京正式開放國內首個自動駕駛出行服務商業(yè)化試點,當天,“蘿卜快跑”迎來了商業(yè)化運營后的第一單,一位阿姨乘坐蘿卜快跑無人駕駛服務車輛,到達終點后發(fā)現要支付1.3元的車費,而在此前可以免費體驗。
對此,有工作人員解釋道,她成為了“中國自動駕駛商業(yè)化第一單乘客”,蘿卜快跑今后也進入付費試點運行階段。
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