歐洲汽車工業(yè)協(xié)會（ACEA）預(yù)計全球芯片短缺將持續(xù)到2022年，“今年和明年，歐洲的汽車產(chǎn)量可能會大幅低于預(yù)期”。ACEA總裁、寶馬首席執(zhí)行官奧利弗·齊普策表示，“形勢的嚴重性需要整個歐盟做出強有力的協(xié)調(diào)反應(yīng)?！?/strong>

據(jù)彭博社報道，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會（ACEA）預(yù)計全球芯片短缺將持續(xù)到2022年，這可能導(dǎo)致歐盟各成員國對汽車產(chǎn)量產(chǎn)生錯誤預(yù)估，“今年和明年，歐洲的汽車產(chǎn)量可能會大幅低于預(yù)期”，該組織在致歐盟委員會的信中表示。

隨著庫存減少，全球芯片短缺使汽車生產(chǎn)陷入困境，新車和二手車供不應(yīng)求，價格普遍上揚，歐洲汽車制造商和消費者應(yīng)為明年產(chǎn)量繼續(xù)縮減做好準備?！靶蝿莸膰乐匦孕枰麄€歐盟做出強有力的協(xié)調(diào)反應(yīng)”，ACEA總裁、寶馬首席執(zhí)行官奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）在信中寫道。

在歐洲汽車制造商創(chuàng)下25年來最低的9月銷量記錄后，2021年歐洲汽車行業(yè)將很難達到去年的銷售規(guī)模。實際上，2020年歐洲汽車銷量已經(jīng)同比大幅下滑24.3%至1196萬輛，創(chuàng)1990年有記錄以來最大年度跌幅。

ACEA的最新評估，否定了部分研究機構(gòu)關(guān)于明年“缺芯”問題得以解決的預(yù)期。數(shù)據(jù)研究公司埃信華邁（IHS Markit）曾預(yù)計，2022年歐洲汽車產(chǎn)量將增長16%，達到近1860萬輛——接近新冠疫情爆發(fā)前2000萬輛左右的水平。ACEA則將于明年初，發(fā)布其對2022年車市的預(yù)測。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 陳夢宇編譯）