2020年以來，“軟件定義汽車”呼聲漸起，以車聯(lián)網(wǎng)+自動(dòng)駕駛為核心，新一輪競爭全面鋪開。然而，車聯(lián)網(wǎng)+自動(dòng)駕駛加持，帶來更加便捷出行體驗(yàn)的同時(shí)，也讓用戶清晰意識(shí)到“數(shù)據(jù)安全”的重要性。如何避免遠(yuǎn)程控制、數(shù)據(jù)竊取、信息竊取、隱私泄露等安全問題，成為用戶在買車時(shí)候，必須要考慮的新問題。

面對新的環(huán)境，同時(shí)也為貫徹執(zhí)行《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等有關(guān)規(guī)定，9月8日，工業(yè)和信息化部辦公廳正式下發(fā)《關(guān)于公布車聯(lián)網(wǎng)身份認(rèn)證和安全信任試點(diǎn)項(xiàng)目名單的通知》。

根據(jù)公布的榜單，入選車聯(lián)網(wǎng)身份認(rèn)證和安全信任的項(xiàng)目共61個(gè)，將有超過300家單位參與到試點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)中，涵蓋了汽車、通信、密碼、互聯(lián)網(wǎng)等跨領(lǐng)域企業(yè)以及地方車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)運(yùn)營主體等。

名單是如何產(chǎn)生的?2個(gè)月內(nèi)，層層篩選

此次公布名單中，不僅可以看到騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，同時(shí)也有蔚來汽車、長城汽車、上汽通用五菱、小鵬汽車、廣汽集團(tuán)等汽車主機(jī)廠入圍。

記者了解到，此次試點(diǎn)名單評(píng)選，于今年6月啟動(dòng)，先后經(jīng)過單位申報(bào)、專家評(píng)審、網(wǎng)上公示等環(huán)節(jié)。對申報(bào)單位的評(píng)審，主要圍繞三個(gè)方面來進(jìn)行：一是有助于加快推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全保障能力建設(shè);二是構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)身份認(rèn)證和安全信任體系，推動(dòng)商用密碼應(yīng)用;三是保障蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)通信安全。

廣汽研究院智能網(wǎng)聯(lián)中心副主任梁偉強(qiáng)表示，此次篩選和評(píng)估，歷時(shí)2個(gè)多月，最終評(píng)選出61個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目。作為主要參與單位之一，廣汽成功入選3個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目。這3個(gè)項(xiàng)目分別是《基于國產(chǎn)商用密碼算法的車車通信安全與互聯(lián)互通身份認(rèn)證項(xiàng)目》《科學(xué)城(廣州)車聯(lián)網(wǎng)身份認(rèn)證和安全信任試點(diǎn)項(xiàng)目》和《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)車車及車路通信身份認(rèn)證和安全管理試點(diǎn)項(xiàng)目》。

試點(diǎn)只是第一步，未來促成互聯(lián)互通

要讀懂此次試點(diǎn)工作，有必要對車聯(lián)網(wǎng)有一個(gè)了解。車聯(lián)網(wǎng)是跨信息通信、汽車、交通等領(lǐng)域的交叉新興技術(shù)，而蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)技術(shù)則是車聯(lián)網(wǎng)專用無線通信技術(shù)，具有低時(shí)延和高可靠性的優(yōu)點(diǎn)。

目前，行業(yè)內(nèi)配備C-V2X的車輛和路側(cè)設(shè)備尚缺乏統(tǒng)一的安全信任根管理機(jī)制，在C-V2X通信消息真實(shí)性、完整性保障上較為薄弱;同時(shí)，不同品牌車輛、不同地區(qū)的證書互信和消息互通仍存在局限，導(dǎo)致在局部范圍內(nèi)只能保障自品牌車輛互通。

梁偉強(qiáng)則表示，通過此次試點(diǎn)，依托工信部車聯(lián)網(wǎng)安全信任根管理平臺(tái)，全國各地根證書和各行業(yè)根證書有望統(tǒng)一納入工信部車聯(lián)網(wǎng)安全信任根列表，在全國范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)C-V2X設(shè)備的互信互認(rèn)和互聯(lián)互通。而車輛互聯(lián)互通之后，可以大幅提升道路通行效率和安全性。舉一個(gè)簡單的例子，堵車時(shí)，當(dāng)前方剎車時(shí)，C-V2X更比眼睛更早獲得此信息，并提醒用戶剎車。

車企行動(dòng)起來，成果可通過OTA升級(jí)

今年4月，清華大學(xué)學(xué)科辦主任、發(fā)展規(guī)劃處處長、車輛與運(yùn)載學(xué)院創(chuàng)院院長楊殿閣教授在接受采訪時(shí)指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在使用過程中的風(fēng)險(xiǎn)涉及很多方面，如果系統(tǒng)地對這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行歸納，可以歸納為三大類風(fēng)險(xiǎn)——汽車的行車安全、用戶的隱私安全和國家安全。其中，汽車的行車安全被放在第一位，這也是此次試點(diǎn)工作的重點(diǎn)。

而在今年6月舉行的第11屆中國汽車論壇上，全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩表示，智能汽車向世界汽車提出中國方案中，需要包含“車路網(wǎng)云協(xié)同”，“道路運(yùn)輸、電子通訊、互聯(lián)網(wǎng)、汽車等行業(yè)企業(yè)，需要攜手共同推動(dòng)基于5G V2X智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略發(fā)展”。

因此，此次試點(diǎn)，工信部明確要求，各入選項(xiàng)目申報(bào)單位要按照試點(diǎn)實(shí)施方案、相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)指南要求，扎實(shí)推進(jìn)試點(diǎn)工作。

記者獲悉，廣汽集團(tuán)已經(jīng)行動(dòng)起來，將使用C-V2X車輛分別進(jìn)行“車與車安全通信”“車與云安全通信”“車與路安全通信”試點(diǎn)工作，充分應(yīng)用廣汽TSP信息安全平臺(tái)，驗(yàn)證注冊證書機(jī)構(gòu)(ECA)和假名證書機(jī)構(gòu)(PCA)的證書發(fā)放系統(tǒng)和流程。后續(xù)，相關(guān)試點(diǎn)成果將通過OTA升級(jí)到廣汽埃安AION V 5G版車型上。

在業(yè)內(nèi)看來，隨著政策的逐步完善和出臺(tái)和全行業(yè)對智能汽車安全理解的深入，未來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)互通等相關(guān)的一系列問題也將逐步得到進(jìn)一步規(guī)范。

關(guān)鍵詞： 工信部 車聯(lián)網(wǎng)+ 自動(dòng)駕駛 核心