河南暴雨之后，當?shù)夭糠周囍鬈囕v遭遇了嚴重水浸。在網(wǎng)傳視頻畫面中，隨處可見浸泡在水里的汽車，有的水深甚至已經(jīng)沒過車頂。但與此同時，網(wǎng)絡(luò)上卻開始流傳一些電動車涉水前行的視頻。對此，網(wǎng)上出現(xiàn)了“電動汽車能當潛艇用”的聲音。

對此，業(yè)內(nèi)人士認為，從結(jié)構(gòu)上看，電動汽車的確具備防水優(yōu)勢，但涉水駕駛電動車存在巨大安全風險，不到萬不得已并不推薦。

電動車在結(jié)構(gòu)上有防水優(yōu)勢

河南暴雨之后，當?shù)夭糠周囍鬈囕v遭遇了嚴重水浸。在網(wǎng)傳視頻畫面中，隨處可見浸泡在水里的汽車，有的水深甚至已經(jīng)沒過車頂。但與此同時，網(wǎng)絡(luò)上卻開始流傳一些電動車涉水前行的視頻。其中，有一則視頻顯示，一輛白色的小鵬P7順利穿過汪洋般的水面，并成功開到了淺水區(qū)。而視頻中一旁的私家車和公交車都已經(jīng)在水中動彈不得。

這是否說明電動車具備比燃油車更好的涉水性能?從結(jié)構(gòu)來看，新能源車特別是純電動車得益于不需要進、排氣系統(tǒng)，發(fā)動機不會進水。而燃油車由于氣缸中的活塞無法壓縮水，因此其一旦涉水時有水通過進氣管進入氣缸，就容易出現(xiàn)“頂缸”情況，進而導(dǎo)致汽車發(fā)動機報廢。

據(jù)了解，由于電動汽車的電池和電機一旦進水容易導(dǎo)致電池短路，而短路所帶來的熱失控可能會造成燃燒甚至爆炸。因此，電動汽車一般對防水方面的要求較高。目前市面上電動汽車電池系統(tǒng)的防塵防水等級建議不低于IP67，有的車型甚至達到了IP68級別的標準，比如，威馬EX5-Z、江淮iC5、宏光MINI EV以及小鵬P7、G3都可以達到IP68級別的防水。而如果汽車能夠達到IP67標準則意味著能夠防短時浸泡，即在常溫常壓下，汽車暫時浸泡在1M深的水里也不會造成有害影響。從這個角度來看，業(yè)內(nèi)認為，電動車整體而言的確比燃油車更經(jīng)得起涉水、泡水。

車企公告提醒不要嘗試涉水駕駛車輛

事實上，防水性能已成為車企宣傳自家電動車產(chǎn)品的重要噱頭。在很多視頻平臺都能夠看到不同車型的電動汽車涉水實驗。7月19日沃爾沃發(fā)布的純電汽車XC40，就以在1.7米水中泡了12小時仍能正常使用作為宣傳視頻。

值得注意的是，即便是曾推出“暗藏潛艇模式”的特斯拉CEO馬斯克此前也曾表示把電動車“當船開”只是不得已情況下的選項之一。同時他也強調(diào)，深水開車非常危險，車主們不要因此去測試自己的特斯拉。

專業(yè)人士也表示，一旦因為磕碰或者其他原因，車輛的防水性能下降，就可能導(dǎo)致電池短路，而如果路面有坑洼或者銳角，那更可能導(dǎo)致劃傷底盤的情況，存在很大的危險性。因此除非萬不得已，否則不建議涉水行駛。

根據(jù)清華大學研究團隊發(fā)布的一篇論文：如果泡在水中，由于水中雜質(zhì)較多，一旦電池進水，內(nèi)部很容易燒蝕。這意味著水災(zāi)中的純電汽車出故障概率遠高于平常。這種問題反映在現(xiàn)實情況中，就是部分城市大雨時曾出現(xiàn)過電動汽車起火的案例。例如，2016年南京一電動大巴起火，2018年廣州一純電動汽車由于大雨下浸水而起火，2019年杭州某新能源汽車電池進水起火等。

此外，車廂密封一旦出現(xiàn)問題如車身鋼板焊縫處的密封膠、車門密封膠條等位置出現(xiàn)老化、密封不嚴等，水就有可能滲到車內(nèi)，而在車輛地板內(nèi)部，往往隱藏著大量線束、控制器及電子元器件，進水可能導(dǎo)致這些部件工作不穩(wěn)定甚至失靈。

因此，專家建議，一旦遭遇強降雨導(dǎo)致路面積水較深等的極端場景，建議新能源車車主依然要謹慎駕駛，優(yōu)先考慮在安全位置避險或選擇安全路線繞行。

據(jù)悉，7月20日，“用戶大當家”在蔚來社區(qū)發(fā)布了關(guān)于鄭州強降雨的社區(qū)通告。公告表示，希望車主保護好自己和家人，盡快跑到地勢相對較高的地方尋求庇護，也請不要嘗試駕駛車輛涉水。同天，“鵬友大管家”也發(fā)布了關(guān)于鄭州強降雨的社區(qū)公告。通過公告，小鵬社區(qū)同樣提醒不要嘗試涉水駕駛車輛，而且切勿涉水充電。

關(guān)鍵詞： 專家 電動車 防水優(yōu)勢 涉水駕駛