2021年，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)中向好。工信部數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售954萬輛，同比增長(zhǎng)23.1%，市場(chǎng)份額達(dá)44.4%，同比提升6個(gè)百分點(diǎn);汽車整車出口201萬輛，同比增長(zhǎng)1倍，創(chuàng)歷史新高。

隨著“碳達(dá)峰”“碳中和”政策的推進(jìn)，新能源行業(yè)迎來政策風(fēng)口。受益于此，新能源汽車迎來了巨大的發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2021年，我國(guó)新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年2月新能源汽車國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)到21.8%，較2021年2月8.1%的滲透率提升了13%。2月，自主品牌中的新能源汽車滲透率達(dá)到41.9%;豪華車中的新能源汽車滲透率達(dá)到17.4%;而主流合資品牌中的新能源汽車滲透率僅有3.5%。

然而，新能源風(fēng)口“紅利”拉動(dòng)汽車銷量猛增的背后，汽車召回事件也較為頻繁。根據(jù)《市場(chǎng)監(jiān)管總局關(guān)于2021年全國(guó)汽車和消費(fèi)品召回情況的通告》，2021年，我國(guó)共實(shí)施汽車召回232次，涉及車輛873.6萬輛，分別比上年增長(zhǎng)16.6%和28.8%。實(shí)施新能源汽車召回59次，涉及車輛83萬輛，占全年召回總數(shù)量的9.5%;新能源汽車召回次數(shù)和召回?cái)?shù)量比上年增長(zhǎng)31.1%和75.9%。受市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷調(diào)查影響召回54次，涉及車輛256萬輛，占全年召回總數(shù)量的29.3%。截至2021年底，我國(guó)已累計(jì)實(shí)施汽車召回2423次，涉及車輛9130萬輛。

汽車質(zhì)量不過硬，汽車消費(fèi)投訴也頻繁發(fā)生。作為大件消費(fèi)品，汽車的相關(guān)投訴備受關(guān)注。值此“3·15”國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日來臨之際，《投資者網(wǎng)》特別推出“聚焦3·15”專題，呈現(xiàn)和匯總一批傷害消費(fèi)者利益、遭遇投訴的公司，以期幫助消費(fèi)者們避開“雷區(qū)”。

蔚來汽車：出現(xiàn)安全事故，被指里程虛標(biāo)

3月10日，蔚來汽車通過介紹上市登陸港交所，不涉及新股發(fā)行及資金募集。作為造車新勢(shì)力之一，蔚來汽車2月銷售6131臺(tái)，相比1月的9652臺(tái)，環(huán)比下降36.47%，從以前的“蔚小理”中脫離，跌至造車新勢(shì)力排行榜第四名。

此外，蔚來汽車的產(chǎn)品質(zhì)量投訴不容忽視。2021年，蔚來汽車出現(xiàn)過多次嚴(yán)重事故。其中，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人林文欽駕駛蔚來汽車路遇車禍，經(jīng)調(diào)查顯示，其為啟用自動(dòng)駕駛功能(NOP領(lǐng)航狀態(tài))后發(fā)生事故。

去年11月，知名抖音up主“小胡說車”對(duì)蔚來ES8續(xù)航測(cè)評(píng)發(fā)現(xiàn)里程虛標(biāo)一事引發(fā)熱議，蔚來汽車用戶也紛紛對(duì)該問題提出質(zhì)疑。在該續(xù)航測(cè)評(píng)視頻中，觀眾可以清晰地看到原初表顯示384公里的里程數(shù)，最終卻在跑到220多公里時(shí)提示電耗完畢。這似乎與蔚來汽車廣告中提及的“610km超長(zhǎng)續(xù)航，再無里程焦慮”大相徑庭。

蔚來汽車的新車還被爆出質(zhì)量問題，在蔚來APP上，蔚來汽車被指油門被踩斷。原帖下，有蔚來工作人員回復(fù)稱，“看服務(wù)群的溝通是下車的時(shí)候刮到了鞋子，的確是第一次遇到這樣的問題，已經(jīng)有同事前往服務(wù)中心了解情況。具體情況會(huì)妥善解決。

根據(jù)鈦媒體報(bào)道，大批蔚來車主投訴蔚來汽車的座椅存在嚴(yán)重的設(shè)計(jì)缺陷。甚至蔚來的粉絲群都因?yàn)檫@個(gè)問題而改名為“座椅發(fā)聲總?cè)?rdquo;，不少車主在群里也表達(dá)了自己所遇到的問題，不少車主甚至腰部與脊椎受到了不同程度的損傷。

此外，《投資者網(wǎng)》梳理車質(zhì)網(wǎng)上關(guān)于蔚來汽車的投訴信息發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)蔚來汽車的投訴內(nèi)容主要涉及蔚來座椅設(shè)計(jì)缺陷、充電樁充電達(dá)不到額定功率、蔚來ES8懸掛系統(tǒng)行駛時(shí)產(chǎn)生高頻電流聲、蔚來ES8車架邊梁進(jìn)水等，其中關(guān)于蔚來座椅設(shè)計(jì)缺陷的投訴尤為突出。

小鵬汽車：延期交付，違規(guī)采集人臉信息

小鵬汽車因不按規(guī)定日期交付P5車型，被車主在黑貓平臺(tái)集體投訴，兩個(gè)月時(shí)間投訴量超100次。此前，小鵬汽車因公然騙補(bǔ)、續(xù)航虛標(biāo)、非法采集車主隱私數(shù)據(jù)等事件，一次又一次地陷入被投訴的漩渦。

在小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬的微博下，有不少用戶留言，詢問小鵬P5 460的交付問題，表示下訂長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月未提到車。對(duì)此，何小鵬及小鵬汽車并未做出回應(yīng)。在黑貓投訴平臺(tái)上，關(guān)于小鵬汽車的投訴量多達(dá)481條，投訴問題主要為交車時(shí)間延期、承諾不兌現(xiàn)、銷售欺詐、無故鎖電及電池容量等，其中，P5、P7延期交付的投訴量居多。

2021年11月，小鵬P7還因續(xù)航嚴(yán)重虛標(biāo)“打?qū)φ?rdquo;，而被車主集體投訴。投訴顯示，提車半個(gè)多月后，車主發(fā)現(xiàn)小鵬P7出現(xiàn)一晚上掉電10-20公里的現(xiàn)象，而官方宣傳的480公里續(xù)航，實(shí)際上為240公里左右，最多大概270公里，續(xù)航嚴(yán)重“打?qū)φ?rdquo;。

此外，小鵬汽車還因未經(jīng)允許采集人臉數(shù)據(jù)43多萬張被罰款10萬元。2021年12月14日，企查查App顯示，小鵬汽車子公司上海小鵬汽車銷售服務(wù)有限公司被徐匯區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局罰款10萬元。

根據(jù)《上海市徐匯區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局行政處罰決定書》顯示，小鵬汽車購(gòu)買了具有人臉識(shí)別功能的攝像設(shè)備22臺(tái)，全部安裝在旗下門店，涉及5個(gè)直營(yíng)店及2個(gè)加盟店，開通系統(tǒng)賬號(hào)8個(gè)。2021年1-6月，這些人臉識(shí)別攝像設(shè)備共采集上傳人臉照片431623張。通過算法對(duì)面部數(shù)據(jù)進(jìn)行識(shí)別計(jì)算，以此進(jìn)行門店的客流統(tǒng)計(jì)和客流分析，包括進(jìn)店人數(shù)統(tǒng)計(jì)、男女比例、年齡分析等，該行為未經(jīng)得消費(fèi)者同意，也無明示、告知消費(fèi)者收集、使用目的，違反了《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》相關(guān)規(guī)定。

奇瑞汽車：車燈故障屢遭投訴，光杯材質(zhì)或存瑕疵

作為奇瑞汽車的主力車型，瑞虎8撐起了奇瑞SUV家族的一片天。2021年，瑞虎8系列依舊是奇瑞旗下最暢銷的車型，全年共計(jì)銷售超16萬輛，熱銷海內(nèi)外市場(chǎng)。但在亮眼的表現(xiàn)背后，也遭到了不少投訴。

日前，全國(guó)汽車消費(fèi)投訴平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)，發(fā)布2月份車型投訴TOP30排行榜。榜單顯示，奇瑞旗下5款車型因質(zhì)量問題而“榜上有名”，其中，瑞虎8投訴量最多，位居排行榜第四位，同時(shí)其投訴量保持上升的趨勢(shì)。具體來看，瑞虎8遭大量投訴的原因?yàn)?，其車燈照射角度過小，導(dǎo)致盲區(qū)過大，嚴(yán)重影響駕駛者行車安全。

實(shí)際上，車燈問題為瑞虎8多年以來的痼疾。2018款、2019款、2020款瑞虎8車型，均存在車燈不亮、車燈盲區(qū)大的問題。有車主反映，因車輛大燈偏窄，夜間在盤山公路轉(zhuǎn)彎時(shí)看不到兩側(cè)，特別是急轉(zhuǎn)彎或單車道轉(zhuǎn)彎，盲區(qū)更加嚴(yán)重，甚至差點(diǎn)因此掉下山。

針對(duì)此問題，廠家給出的解決方案是車主自費(fèi)2800元加裝輔助燈。設(shè)計(jì)缺陷，卻讓車主買單，此舉引發(fā)大量消費(fèi)者的不滿。

近些年，隨著汽車大燈的流明度提升和國(guó)家提高對(duì)車輛遠(yuǎn)光燈使用的安全要求，車輛左右大燈的設(shè)計(jì)更傾向于調(diào)至直射角度。而一旦使用的光杯材質(zhì)不同，便可以體現(xiàn)出實(shí)際照射能力的差距。瑞虎8對(duì)消費(fèi)者行車帶來極大的不便。若不及時(shí)合理解決，甚至可能引發(fā)更為嚴(yán)重的安全事故。這也引發(fā)消費(fèi)者質(zhì)疑奇瑞汽車的車燈光杯材質(zhì)或存瑕疵。

東風(fēng)日產(chǎn)：變速箱頑疾，發(fā)動(dòng)機(jī)故障集中

作為“日系三杰”之一的日產(chǎn)汽車，因多年以來堅(jiān)持“人—車—生活”的造車?yán)砟睿谲囆蜕鲜种匾晫?shí)用性兼舒適性，在圈內(nèi)有著“移動(dòng)沙發(fā)”的稱號(hào)。

近年來，東風(fēng)日產(chǎn)卻逐漸掉隊(duì)，在中國(guó)車市的品牌形象和市場(chǎng)表現(xiàn)不如往昔。2月份，東風(fēng)日產(chǎn)終端銷量為63688輛，包含了日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪三大品牌，同比下降1.5%，環(huán)比暴跌42.8%。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)全年銷量為113.5萬輛，同比下滑6.4%，這是東風(fēng)日產(chǎn)銷量連續(xù)三年下滑。

而銷量下滑的同時(shí)，投訴量也不少。車質(zhì)網(wǎng)相關(guān)投訴信息顯示，東風(fēng)日產(chǎn)2021年投訴量高達(dá)2607件。在車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的2022年2月份車型投訴量TOP30排行榜中，東風(fēng)日產(chǎn)旗下4款重磅車型，即奇駿、天籟、軒逸、逍客均進(jìn)入了榜單，且軒逸、逍客更是高居前10名。

具體來看，東風(fēng)日產(chǎn)遭大量投訴的原因，除了長(zhǎng)期存在的變速箱問題，還涉及發(fā)動(dòng)機(jī)故障、汽油箱異響等。據(jù)2021款軒逸車主表示，車輛曾在行駛2萬公里左右時(shí)，首次出現(xiàn)過等紅綠燈起步時(shí)突然熄火的問題，自此以后多次出現(xiàn)起步熄火問題，而后去4S店檢測(cè)卻并無問題，直到車輛行駛至6.5萬公里時(shí)，變速箱故障燈突然亮起，而后踩油門車輛不走，這時(shí)4S店才承認(rèn)變速箱出現(xiàn)問題。

值得一提的是，去年央視“3·15晚會(huì)”上，作為東風(fēng)日產(chǎn)高端豪華品牌的英菲尼迪，也因變速箱故障頻發(fā)以及要求車主簽署不平等協(xié)議，而遭到曝光。

一汽大眾：顆粒捕捉器堵塞，導(dǎo)致油耗異常高

隨著一汽大眾銷量不斷增長(zhǎng)，其投訴量也逐漸上升。早在2019年底，就有不少探岳的車主投訴車燈不亮的問題。進(jìn)入2021年，關(guān)于探岳顆粒捕捉器堵塞導(dǎo)致車輛油耗高的投訴呈現(xiàn)倍增趨勢(shì)。

從2021年2月份開始，探岳連續(xù)7個(gè)月霸占車型投訴量排行榜榜首。車質(zhì)網(wǎng)顯示，2021年1月-12月車型投訴量排行榜中，探岳位居第一。

車質(zhì)網(wǎng)上一位青島的探岳車主投訴稱，其于2020年10月在青島4S店購(gòu)車后，多次出現(xiàn)顆粒捕捉器堵塞，導(dǎo)致油耗異常高，嚴(yán)重時(shí)百公里耗油20多升，而且還有自動(dòng)啟停失效、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)加速無力、車內(nèi)異響的現(xiàn)象。

另外，顆粒撲捉器堵塞問題，給車主額外增添耗油負(fù)擔(dān)及心理壓力，增加行駛安全隱患，且在跑高速的過程中，反復(fù)加速減速嚴(yán)重威脅到車主的人身安全，在一次顆粒撲捉器再生期間差點(diǎn)被追尾。

而面對(duì)顆粒捕捉器堵塞的問題，廠家曾提供兩種解決辦法：一是讓車輛維持一定的高轉(zhuǎn)速行駛幾十分鐘，時(shí)速80公里以上，利用排氣的高溫，燃燒堵塞的顆粒;另一種辦法是，在4S店中強(qiáng)制執(zhí)行顆粒捕捉器再生操作，即車輛掛空擋原地踩油門到3000轉(zhuǎn)左右，約30分鐘，讓超過800℃的排氣溫度燃燒部分顆粒。但這兩種方案均遭到車主的抵制。

隨后，廠家又給出“升級(jí)軟件、更換隔熱件”的解決方案，但時(shí)至今日，關(guān)于“顆粒捕捉器升級(jí)后再次堵塞”的投訴依然存在。

近年來，隨著新能源汽車的逐步推廣和保有量不斷增加,相關(guān)投訴逐漸增多?！妒袌?chǎng)監(jiān)管總局關(guān)于2021年全國(guó)汽車和消費(fèi)品召回情況的通告》披露數(shù)據(jù)顯示，從缺陷線索看，2021年市場(chǎng)監(jiān)管總局收到汽車產(chǎn)品缺陷線索42886條，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)總成(占32.3%)、傳動(dòng)系(占17.6%)、車身(占17.6%)、電氣設(shè)備(占15.3%)等。其中，新能源汽車缺陷線索報(bào)告3033例，反映動(dòng)力電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)問題占新能源汽車缺陷線索的52.5%。

根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)披露，2021年，新能源汽車投訴問題主要有八類：一是新能源汽車出現(xiàn)安全問題，如行駛中斷電、汽車自燃、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)失靈等;二是電池質(zhì)量問題突出，比如充電故障等;三是續(xù)航里程縮水，特別是冬季低溫下續(xù)航折損快;四是不兌現(xiàn)承諾，比如宣傳使用高性能芯片，實(shí)際情況卻非如此;五是價(jià)格變動(dòng)惹爭(zhēng)議，消費(fèi)者剛簽完合同還未提車，所購(gòu)買車型就降價(jià)，或者推出同價(jià)但性能配置更高的產(chǎn)品，導(dǎo)致消費(fèi)者不滿;六是對(duì)已售車型，隨意修改網(wǎng)上宣傳資料和說明;七是配套的售后服務(wù)體系、維修網(wǎng)點(diǎn)、維修技工等不能滿足高速增長(zhǎng)的新能源汽車需要，影響了消費(fèi)者的使用體驗(yàn)和售后滿意度;八是汽車數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、提供問題引發(fā)廣泛關(guān)注。隨著新能源汽車智能化提高，相關(guān)數(shù)據(jù)由廠家壟斷、拒絕提供，由此發(fā)生爭(zhēng)議。

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