2019年可謂是汽車行業(yè)的集體寒冬，受排放切換、新能源推廣補(bǔ)貼退坡、車市下行等多重不利因素影響，車企也紛紛收縮了業(yè)務(wù)規(guī)模與戰(zhàn)線。

各大車企在年中也都下調(diào)了目標(biāo)銷量及盈利預(yù)期，整體來看，車企的年終財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)都不太好看。不過作為中國(guó)車企的領(lǐng)軍品牌，中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱“一汽集團(tuán)”)還是展現(xiàn)了其應(yīng)有的實(shí)力。

日前，一汽集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年，一汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6200億元，同比增長(zhǎng)4.4%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)440.5億元，同比增長(zhǎng)2.2%，平均去年每天凈利約為1.2億元，盈利能力十分優(yōu)異。

除了營(yíng)收雙增以外，在國(guó)內(nèi)各大車企產(chǎn)銷同比下滑的大環(huán)境下，一汽集團(tuán)旗下的各品牌車型也都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，全年整車銷售累計(jì)達(dá)346.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了1.3%。并且自主板塊中的奔騰、紅旗品牌增勢(shì)更是明顯。

合資板塊中，一汽大眾、一汽豐田保持著其該有的實(shí)力，一汽-大眾2019年年度產(chǎn)銷突破200萬(wàn)輛;一汽豐田全年累計(jì)銷量達(dá)到73.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%。

紅旗品牌全年銷售突破10萬(wàn)輛，提前完成了2020年年銷10萬(wàn)輛的階段性目標(biāo)，同比增幅超200%;奔騰品牌全年銷量達(dá)12.05萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)了33.4%。

而自主品牌中，

從自主品牌板塊中的增幅就可看出，一汽紅旗與奔騰車型，已經(jīng)在市場(chǎng)中找準(zhǔn)了自己的車型定位于消費(fèi)群體，也反映了一汽集團(tuán)在自主品牌市場(chǎng)中所應(yīng)用的制造及營(yíng)銷策略的成功。

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