根據官方披露的消息，3月16日、17日，為做好鋰資源產品保供穩(wěn)價工作，促進新能源汽車和動力電池產業(yè)健康發(fā)展，工業(yè)和信息化部原材料工業(yè)司、裝備工業(yè)一司會同發(fā)展改革委價格司、市場監(jiān)管總局價格監(jiān)督檢查和反不正當競爭局組織召開了鋰行業(yè)運行座談會、動力電池上游材料漲價問題座談會，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟等行業(yè)組織，以及鋰資源開發(fā)、鋰鹽生產、正極材料、動力電池等產業(yè)鏈上下游重點企業(yè)有關負責人參會。

會議聽取了重點企業(yè)生產、擴產和銷售情況，分析了當前資源開發(fā)和擴大生產供給方面面臨的瓶頸問題，針對近期出現的鋰資源及鋰鹽產品價格大幅上漲問題，圍繞鋰鹽產品市場價格形成機制、生產消費情況、動力電池產業(yè)受影響情況、保供穩(wěn)價政策措施等進行了充分交流。會議要求，產業(yè)鏈上下游企業(yè)要加強供需對接，協(xié)力形成長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略協(xié)作關系，共同引導鋰鹽價格理性回歸，加大力度保障市場供應，更好地支撐我國新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產業(yè)健康發(fā)展。

事實上，隨著新能源汽車產品越來越多地走入人們的生活，我國對關鍵零部件之一的動力電池的需求量也大幅上漲，生產動力電池所必須的原材料，如鋰、鎳、鈷等的價格紛紛暴漲。以鋰為例，根據交易軟件ifind數據，截至3月17日，電池級碳酸鋰的價格已達47.6萬元/噸。但在2020年12月，電池級碳酸鋰價格僅為7.64萬元/噸，一年多時間內漲價逾6倍。動力電池原材料價格的大幅上漲令電動汽車中下游企業(yè)而苦不堪言，而這些上浮的成本最終也將轉嫁到消費者手上。

3月15日，比亞迪發(fā)布漲價聲明，稱其受原材料價格持續(xù)大幅上漲影響，將對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為3000元—6000元不等。當日，特斯拉也宣布將上調其在中國市場的電動車價格，其中Model 3和Model Y系列車型價格上調了約5%，上漲1萬元—2萬元不等。

價格的持續(xù)上漲，讓上游礦產和資源供應商賺取了電動車產業(yè)鏈的絕大多數利潤，而這些利潤并不會合理地分配給產業(yè)鏈亟需技術迭代升級，需要面臨全球競爭的電池供應商和車企手中，此外還有可能導致產業(yè)轉型升級難度加大。如何讓原材料的價格趨于平穩(wěn)，已經成為電動車發(fā)展的當務之急，因此，國家在此時對于原材料價格的合理關切無疑給行業(yè)的長遠發(fā)展注入一針強心劑。

關鍵詞： 資源開發(fā) 重點企業(yè) 健康發(fā)展