未來智能世界將會呈現(xiàn)什么模樣？

9月17日，2020中關村論壇在北京正式開幕。這場論壇聚焦科技抗疫、全球創(chuàng)新合作等主題，通過“會議+展覽+交易+發(fā)布”四大板塊50余場活動，以直播的形式向廣大公眾奉上一道科技盛宴。同時，此次論壇在AI、智能產(chǎn)業(yè)等領域的深入探討，也給我們對未來世界的認知打開了一個新的窗口。

毫無疑問，我們的世界變得更小了——不管是就口頭還是書面交流而言。在不遠的將來，打字信息將逐漸讓位于口頭和聽覺的交流。互聯(lián)網(wǎng)上最大的開源材料集合網(wǎng)站之一Ibiblo的創(chuàng)始人保羅·瓊斯說：“你再也不需要上網(wǎng)搜索了，你只需提問。這更像是進行交談。”

哈佛大學伯克曼·克萊因互聯(lián)網(wǎng)與社會中心研究員、2014年出版了《社交機器》一書的朱迪絲·多納特寫道，在今后短短四分之一個世紀內(nèi)，我們現(xiàn)在使用互聯(lián)網(wǎng)的方式將被認為是“老掉牙的”。確切地說，我們的數(shù)字存在將不會與實體世界分離，而是會深深地根植于其中。技術方面的進步將適應這個口頭交流的時代。

瓊斯和多納特的展望，正在成為現(xiàn)實。技術進步，讓我們越來越多地感受到人工智能技術、人機交互智能化帶來的便利。在這一過程中，正是AI大大降低了科技的門檻，消除很多的障礙，也讓智能產(chǎn)業(yè)有了更多的可能。

在此次論壇上，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏發(fā)表了演講。演講中，李彥宏談及智能產(chǎn)業(yè)對中國經(jīng)濟未來發(fā)展的關鍵性作用，他表示，“未來很多年，科技創(chuàng)新所帶來的效率的提升將助力中國經(jīng)濟中高速增長。在這個過程中，智能產(chǎn)業(yè)將扮演不可或缺的，甚至是最主要的角色。”

AI正在改變生產(chǎn)方式 智能產(chǎn)業(yè)將成經(jīng)濟發(fā)展主角

在2020中關村論壇上，李彥宏表示，以人工智能為核心驅動力的智能經(jīng)濟，是拉動全球經(jīng)濟重新向上的新引擎，將帶來中國經(jīng)濟高質量發(fā)展的新形態(tài)，成為未來10年中國經(jīng)濟新標簽。

對于AI和即將發(fā)揮經(jīng)濟發(fā)展關鍵作用的智能產(chǎn)業(yè)，百度自身已做好了準備。李彥宏表示，在基礎設施層面，百度對AI的投入是長期的、持續(xù)的。過去十年，每年研發(fā)投入占營收的15%以上。

而作為智能時代的“AI新型基礎設施”，目前百度大腦已對外開放了270多項領先的AI能力，開發(fā)者數(shù)量超過230萬，日均調用量突破1萬億次。百度飛槳是智能時代的“操作系統(tǒng)”，是中國自研的第一個深度學習平臺。從2016年正式開源，也是目前國內(nèi)唯一開源開放、技術領先、功能完備的產(chǎn)業(yè)級深度學習平臺。

在李彥宏的預測中，智能經(jīng)濟將在三個層面帶來重大的變革和影響。

在產(chǎn)業(yè)智能化層面，李彥宏認為，隨著智能技術的應用，AI將徹底改變我們的生產(chǎn)方式，推動產(chǎn)業(yè)智能化的進程。在交通領域，經(jīng)過測算僅通過軟件升級的方式，以車路協(xié)同為基礎的智能交通基礎設施建設，能夠提升15%-30%的通行效率，從而為GDP貢獻2.4%-4.8%的絕對增長。隨著技術進步推動智能交通體系逐步完善，未來5年內(nèi)，中國一線城市將不再需要限購限行，十年之內(nèi)，交通擁堵問題基本可以解決。

據(jù)了解，百度Apollo近日已經(jīng)獲批北京市自動駕駛第二階段載人測試通知書，這意味著百度Apollo被允許開啟下一階段面向社會公眾開放的載人示范運營。北京亦莊、海淀、順義等地的普通市民將在不久后打到自動駕駛出租車，無人車正在駛入更多城市、駛入普通百姓生活。

而在醫(yī)療健康領域，由于智能技術的賦能，大量生命信息的數(shù)字化，新藥研發(fā)的速度將大大加快。過去研發(fā)新藥需要10至15年，現(xiàn)在很可能變成兩三年就能完成一個新藥研發(fā)周期。在金融領域，人工智能、大數(shù)據(jù)等信息技術與行業(yè)端的深度融合，將為金融科技發(fā)展提供源源不斷的動力。此外，在能源等方面，人工智能也會帶來很大的改變。

在人機交互智能化層面，人工智能將為眾多應用場景帶來改變。比如車場景。越來越多的車，搭載對話式語音交互系統(tǒng)。未來，汽車將不再只是交通工具，更是智能的移動空間。在家場景，目前百度已經(jīng)與北京的一些社區(qū)達成合作，建立“智慧養(yǎng)老驛站”，用小度智能語音設備為老人提供智能服務和陪伴，以零門檻的交互方式真正實現(xiàn)技術普惠。人工智能在隨身場景也有驚喜表現(xiàn)。今年百度世界大會發(fā)布的小度首款真無線智能耳機，集智能翻譯、智能助手于一體，可以實現(xiàn)一人一耳同聲傳譯，隨時隨地語音問天氣、查信息、聽新聞等多種功能。

在智能經(jīng)濟的基礎設施層，包括新型AI芯片、便捷高效的云服務、開放的深度學習框架、通用AI算法等智能化的基礎設施。百度自主研發(fā)的昆侖芯片，是我國首款云端全功能AI芯片。最近百度發(fā)布了“昆侖2”，相比“昆侖1”，“昆侖2”的綜合計算能力提升了三倍，能夠更好地滿足各種場景的AI計算需求。

L4級自動駕駛亮相論壇 技術水平可進世界第一陣營

說到人工智能，很多人首先想到的是自動駕駛無人車。而提到自動駕駛的發(fā)展，就不能不提到2017年。在國際大環(huán)境中，這一年是自動駕駛發(fā)展的重要時間節(jié)點，美國、德國等人工智能大國也出臺了自動駕駛汽車的相關法規(guī)。在中國，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏指出，2017年可以被稱為中國自動駕駛元年。一個重大的標志就是，北京很快出臺了相關政策，自動駕駛車可以合法上路測試了。工信部等部門也發(fā)布了支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車的相關文件，這表明了國家層面對自動駕駛、智能汽車產(chǎn)業(yè)的支持。

盡管自動駕駛在中國起步相對較晚，但發(fā)展卻非常迅速。而在中國自動駕駛技術快速落地背后，則是百度在自動駕駛領域多年的技術積累——全球超過500輛的測試車隊、超過600萬公里的測試里程，以及百度Apollo龐大的研發(fā)團隊。

在9月17日舉行的中關村論壇開幕式上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在演講中展示了央視記者試乘百度Apollo自動駕駛第五代車型的視頻。這款車不僅是國內(nèi)首款滿足無人化運營需求的L4級自動駕駛的前裝量產(chǎn)車，更可以提供“5G云代駕”這一無人化新服務，不僅再次讓自動駕駛技術成為業(yè)界關注焦點，也代表中國自動駕駛技術進入世界第一陣營。

自動駕駛是當前世界各國科技競爭的制高點，也是高精尖產(chǎn)業(yè)的重點發(fā)展方向之一。自動駕駛技術量產(chǎn)落地背后真正比拼的則是技術成熟度。

與L1、L2級輔助駕駛不同，L4高等級自動駕駛技術需要用到大量深度學習、強化學習等AI算法。而要想AI算法做得好，又需要使用大量的真實交通場景數(shù)據(jù)。換言之，自動駕駛技術的比拼，某種程度上就是數(shù)據(jù)量的比拼。

遙遙領先的測試里程，就是保持技術領先的最佳燃料。比如全球自動駕駛領域領頭羊谷歌Waymo自2009年起就開始在美國各地進行路測，至今總路測里程已經(jīng)超過2000萬英里(約3200萬公里)，虛擬測試里程超160億公里。

今天，在新基建的推動下，智能交通已成為中國新交通發(fā)展的新方向。隨著國家新基建推進和國務院對北京市建設國家服務業(yè)擴大開放綜合示范區(qū)的正式批復，各地都在積極推動人工智能，特別是自動駕駛相關領域的發(fā)展。日前，北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會常務副主任、北京市高級別自動駕駛示范區(qū)建設工作專班負責人孔磊表示，北京將建設全球首個高級別自動駕駛示范區(qū)，擬在前期領先的工作基礎上，瞄準L4級以上高級別自動駕駛車輛規(guī)模化運行，統(tǒng)籌“車、路、云、網(wǎng)、圖”等各類優(yōu)質要素資源，規(guī)劃建設高級別自動駕駛示范區(qū)。

短短三年時間，自動駕駛快速發(fā)展，已經(jīng)在相當大程度上開始改變我們的生活方式。百度Apollo也已和很多城市都在進行非常密切的溝通合作，得到各地政府部門的支持。2019年9月，Apollo和一汽合作的紅旗EV Robotaxi就駛上了長沙街頭試運營。在經(jīng)過半年運行測試、保障安全的前提下，今年4月，長沙市民通過百度地圖、百度App智能小程序就可以叫到無人車了，反響很不錯?，F(xiàn)在，北京普通市民在亦莊、順義等地方，也可以叫到無人出租車了。

目前，“AI老司機”正在北京、長沙、廣州、重慶、滄州很多城市，開展規(guī)?；臒o人化測試。百度Apollo還在持續(xù)升級前裝量產(chǎn)的技術，不斷訓練“AI老司機”，提升“5G云代駕”的服務規(guī)模，讓“他”經(jīng)歷各種復雜場景的磨練。據(jù)百度公布的數(shù)據(jù)，目前已經(jīng)有超過10萬人坐過無人車。而這個數(shù)字很快將會變成100萬、1000萬。

此外，有了“聰明的車”遠遠不夠，還要有“智慧的路”優(yōu)化交通。車路協(xié)同+自動駕駛則被各大科技公司和多國政府認定為是未來的最佳方向，堅信單車智能的谷歌Waymo在最近也開始規(guī)劃要建設自動駕駛專用道路，可見，車路協(xié)同已經(jīng)成為共識。

據(jù)悉，百度在車路協(xié)同領域的大力投入和豐富技術積累，也為無人出租車的快速、大規(guī)模落地提供了保障。在去年的開發(fā)者大會上，百度已宣布其智能紅綠燈系統(tǒng)落地保定等地,助力當?shù)亟煌ㄈ灰恍?效率明顯提高。今年4月，百度Apollo正式對外發(fā)布國內(nèi)外第一個車路行融合的全棧式智能交通解決方案“ACE交通引擎”，目前已在北京、長沙、保定等10余個城市落地實踐。

科技爆發(fā)式發(fā)展，5G、云計算、人工智能、大數(shù)據(jù)等創(chuàng)新科技和產(chǎn)業(yè)碰撞產(chǎn)生巨大勢能，我們的世界正在經(jīng)歷前所未有的變革。而汽車行業(yè)也正式進入新拐點?，F(xiàn)階段，百度已經(jīng)憑借領先的技術積累和落地規(guī)模，站在世界第一陣營。相信未來憑借先發(fā)優(yōu)勢和行業(yè)大勢，百度將獲得更多的發(fā)展助力，促進自動駕駛技術早日以低成本、高安全性的方式大規(guī)模量產(chǎn)落地。

頭部企業(yè)不斷“破圈”讓AI美好生活無處不在

從視覺識別到聲紋識別，從爸媽講故事，到手勢控制，作為AI行業(yè)頭部企業(yè)，百度無處不在的AI語音助手用最自然的語音交互方式，正在“打動”越來越多的人。

去年中共中央、國務院印發(fā)了《國家積極應對人口老齡化中長期規(guī)劃》，將應對老齡化上升為國家戰(zhàn)略。截至2019年年末，全國60周歲及以上人口占到全國總人口的18.1%。其中，65歲及以上人口占比12.6%。預計到2025年，60歲以上的人口將會突破3億人。所以在中國的現(xiàn)在和未來，養(yǎng)老是個重要問題。而今天，小度AI養(yǎng)老產(chǎn)品，不僅能在使用門檻上感受到AI的友好，更能感受到像家人一樣的“陪伴”和“溫暖”。

另一方面，很多人其實不知道可以通過比較低廉的價格就可以享受到智能服務。百度認為，讓更多了解和知道，讓更多人更便捷地享受到智能生活，也是破圈的目的之一。

在中國，根據(jù)SA、CA的相關數(shù)據(jù)，小度目前的出貨量是全國第一，全球第三，在有屏音箱品類上，也就是在智能屏這個品類上，小度做到了全球第一，并且增速還是最快的，在持續(xù)拉開距離。

對于人工智能企業(yè)來說，在行業(yè)上需要突破智能助手這個圈，對于普通用戶來說要突破的是場景和人群這個圈。目前百度的小度助手已經(jīng)在四個場景做到了全國第一：家庭場景、酒店地產(chǎn)場景、車載場景、隨身場景，小度智能屏X8已經(jīng)覆蓋40多個家電品類、500多家主流品牌的超過1億臺可控設備;不僅在影音娛樂、在線教育方面具有絕對優(yōu)勢，還擁有手勢控制、延伸喚醒、全雙工連續(xù)對話等多模態(tài)人工智能黑科技。

其實不管以什么樣的設備形態(tài)存在，都離不開眾多場景背后的能力支撐——小度助手(DuerOS)。小度助手(DuerOS)是目前中國市場規(guī)模最大、最活躍、最繁榮的對話式人工智能操作系統(tǒng)，目前月交互次數(shù)突破58億次，擁有超過42000名開發(fā)者和4000多個優(yōu)秀技能。

今天，AI技術還處于起步階段，作為人工智能的領軍企業(yè)，百度目前已將DuerOS升級到6.0時代。相信隨著百度的不斷“破圈”，小度助手的逐步開發(fā)和優(yōu)化，人工智能可以賦能在更多產(chǎn)品形態(tài)上，為更多用戶帶來觸手可及、無處不在的AI智慧生活。

(劉 洋)

關鍵詞： 人工智能 云計算