隨著光伏發(fā)電技術(shù)的日益成熟，加之國家政策支持，越來越多的光伏+綠色建筑出現(xiàn)在大眾視野。

“光伏+”早已不是新鮮詞，作為太陽能轉(zhuǎn)化為電能的新能源技術(shù)，近年來，光伏與屋頂、漁業(yè)、工商業(yè)、甚至5G等都得到了全方位應(yīng)用。

而近期，隨著深圳地鐵6號(hào)線全線開通，“光伏+交通”模式的運(yùn)用再次實(shí)現(xiàn)了突破性創(chuàng)舉。此項(xiàng)目是深圳地鐵完成邁向綠色交通的一大重要里程碑。

深圳地鐵6號(hào)線起于科學(xué)館，終至松崗，全長共49千米，共設(shè)20座車站，65%為高架車站。在除深圳北站、長圳站、鳳凰城站以外的其余12座高架站建設(shè)分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)。

該項(xiàng)目總裝機(jī)容量為2.304MWp，是城市軌道交通高架站分布式光伏在國內(nèi)的首次大規(guī)模應(yīng)用。

根據(jù)預(yù)測(cè)，深圳地鐵6號(hào)線光伏發(fā)電系統(tǒng)并網(wǎng)發(fā)電后，年平均發(fā)電量約234萬度，可滿足每一座高架車站約30%的動(dòng)力、照明用電需求，25年設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)預(yù)計(jì)可發(fā)電5465萬度，替代17925.2噸標(biāo)準(zhǔn)煤，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)純經(jīng)濟(jì)收益約5047萬元。

深圳地鐵大范圍利用光伏發(fā)電系統(tǒng)，在國內(nèi)地鐵行業(yè)是首次，光伏發(fā)電是綠色環(huán)保項(xiàng)目，能滿足高架車站全日三分之一的用電量，每天12座車站大概能發(fā)電一萬多度。

地鐵作為公共設(shè)施，日常電力需求非常大。據(jù)可靠數(shù)據(jù)顯示，深圳地鐵集團(tuán)的7條線路，每年的工業(yè)用電費(fèi)用就達(dá)數(shù)億元。深圳6號(hào)線利用分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)來進(jìn)行電力的低壓并網(wǎng)、既發(fā)即用，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排。

當(dāng)下，以科技進(jìn)步為主導(dǎo)的跨界整合，已成為當(dāng)前時(shí)代的創(chuàng)新主題。

“光伏+交通”在創(chuàng)造無限可能，”這種運(yùn)用模式不僅為光伏行業(yè)帶來新的變革，光伏太陽能電站在這些新興領(lǐng)域的應(yīng)用，也是光伏發(fā)電走進(jìn)人們生活的最佳方式。

“光伏+交通”的普及，給普通老百姓上了生動(dòng)的節(jié)能減排課，讓更多人在旅途中了解光伏。對(duì)實(shí)現(xiàn)光伏發(fā)電、交通運(yùn)輸、節(jié)能減排、綠色出行、低碳生態(tài)五者的高效整合與最佳統(tǒng)一，具有重要的示范意義。

未來，將會(huì)有更多光伏+交通項(xiàng)目陸續(xù)規(guī)劃上線，光伏發(fā)電也將伴隨更多的實(shí)際應(yīng)用模式，更加貼近人們的日常生活。

光伏企業(yè)也將不斷探索更多“光伏+”的能源改革模式，以更多樣化的新能源形式，助力更多場景節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)保效益與社會(huì)效益的統(tǒng)一結(jié)合。

關(guān)鍵詞： 深圳地鐵6號(hào)線