美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“NTSB”)周二稱，當(dāng)特斯拉的一輛Model X SUV兩年前發(fā)生車禍時(shí)，事故車輛是由一個(gè)部分自動(dòng)駕駛系統(tǒng)控制的，死于此次車禍的司機(jī)則正在用手機(jī)玩視頻游戲。

NTSB周二針對(duì)此次事故舉行聽證會(huì)，該委員會(huì)主席羅伯特·薩姆沃特(Robert Sumwalt)在聽證會(huì)開始時(shí)表示，特斯拉Autopilot等自動(dòng)駕駛系統(tǒng)做不到全自動(dòng)，但很多司機(jī)卻無(wú)視這一點(diǎn)，仍在繼續(xù)使用。

“如果你擁有的是一輛部分自動(dòng)駕駛的汽車，那就不算是自動(dòng)駕駛。”薩姆沃特說道。“這意味著在本該是‘自動(dòng)駕駛’的模式下開車時(shí)，你就不能看書，不能看電影或電視劇，不能發(fā)短信，也不能玩視頻游戲。”

NTSB將在聽證會(huì)上確定事故原因，并提出建議以防止類似事件再次發(fā)生。薩姆沃特稱，政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)一直都無(wú)視NTSB此前提出的采取措施以防止此類撞車事故的建議。

2018年3月，一輛特斯拉Model X SUV發(fā)生撞車事故，導(dǎo)致駕駛該車的蘋果公司工程師黃偉倫(Walter Huang)喪生。當(dāng)時(shí)，這輛車在加利福尼亞州山景城(Mountain View)行駛，在轉(zhuǎn)彎時(shí)撞上了用于分隔高速公路和出口車道的混凝土障礙物。NTSB表示，撞車前這輛汽車正在左轉(zhuǎn)駛?cè)敫咚俟沸熊嚨篮统隹谠训乐g的一個(gè)鋪裝區(qū)域，其時(shí)速高達(dá)71英里(約合114千米)。NTSB稱，當(dāng)時(shí)該車的縱向主動(dòng)避撞系統(tǒng)并未向黃偉倫發(fā)出警告，其自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)也未被激活。

此外，NTSB人員表示，黃偉倫當(dāng)時(shí)沒有剎車，也并未檢測(cè)到事故車輛有做轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)以避免撞車。

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